Una oferta de la ferroviaria Canadian Pacific Kansas City (CPKC) al gobierno de México, podría estar elevando la posibilidad de desarrollo del tren de pasajeros México-Querétaro.

Claudia Sheinbaum, candidata ganadora de las elecciones presidenciales, dijo que su objetivo en materia ferroviaria es continuar con varias líneas de tren, similares al Tren Maya, hacia el norte del país.

Los grandes proyectos de infraestructura tienen el reto de ser sustentables ante los objetivos de la agenda medioambiental a nivel global hacia el 2030.

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Luego de 18 días de bloqueo, habitantes de una zona rural y montañosa en Puebla liberaron el túnel ferroviario "El Mexicano", que forma parte de las líneas de Ferrosur, tras llegar a un acuerdo con autoridades federales y estatales.

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El Partido del Trabajo (PT), a través del diputado Ricardo Mejía Berdeja, presentó una iniciativa de reforma a la Ley del Servicio Ferroviario, incorporando cruces especiales para fauna en nuevos proyectos, así como modernizaciones en vías actuales. La propuesta, que ya fue turnada a la Comisión de Comunicaciones y Transportes, busca establecer pasos de fauna que permitan el cruce seguro de especies entre hábitats fragmentados. Estos pasos, ya sean superiores o inferiores, fomentarán la conectividad ecológica y ayudarán a proteger especies vulnerables, reduciendo el impacto ambiental del ferrocarril.

El proyecto del tren de pasajeros México-Querétaro comenzó a aproximarse a la realidad, después de que el gobierno encabezado por Andrés Manuel López Obrador, anunciara un convenio con la empresa ferroviaria Kansas City Southern (KCS), que encabeza Oscar del Cueto para desarrollar el proyecto ejecutivo de la línea.

México confirmó el jueves un presupuesto de 157,000 millones de pesos para proyectos ferroviarios de pasajeros y carga, los cuales comenzarán en 2025, según las proyecciones y detalles presentados durante la conferencia matutina encabezada por la presidenta Claudia Sheinbaum.

Los proyectos de tres líneas troncales para trenes de pasajeros hacia el norte del país, presentados por Claudia Sheinbaum, han generado dudas entre expertos por el alto costo financiero, la elaboración de planes de ingeniería y la utilidad de los trazos actuales.

Contar con el Derecho de Vía a salvo, que implica un diálogo continuo con ejidatarios o propietarios de terrenos, es uno de los retos más importantes de México para desarrollar trenes de pasajeros.

Recientemente, el gobierno anunció la construcción del Tren México-Pachuca y del Tren México-Querétaro, proyectos con el potencial de mejorar la infraestructura de transporte en el país. Sin embargo, su éxito dependerá de una planificación cuidadosa, un financiamiento adecuado y la implementación de políticas públicas que respalden el desarrollo ferroviario, según analistas.