Los ferrocarriles del país operan como parte de una red integrada con América del Norte, mediante estándares comunes de construcción, operación e intercambio, afirmó Francisco Fabila Rubio, presidente de la Asociación Mexicana de Ferrocarriles (AMF) y gerente general de Ferrovalle.
Durante una conferencia en el Colegio de Ingenieros Civiles de México (CICM), Fabila señaló que esa compatibilidad permite dar continuidad al transporte de mercancías entre México, Estados Unidos y Canadá, mediante conexiones entre corredores industriales, fronteras y puertos marítimos.
El ferrocarril tiene un desplazamiento del 26% de la carga terrestre mexicana y registra un costo de 0.03 dólares por tonelada-kilómetro, frente a 0.04 dólares en Estados Unidos, de acuerdo con las cifras presentadas por el directivo.
Inversiones superan 16,400 MDD
Entre 1997 y 2026, los concesionarios han invertido más de 16,400 millones de dólares, añadió, de los cuales más del 70% se destinó a infraestructura y casi 23% a equipo.
La red nacional alcanza los 24,851 kilómetros de vías: 19,043 principales, 2,869 secundarias y 2,939 particulares.
En 2025, los productos industriales representaron 47% de la carga transportada y los agrícolas, 30%, indicó.
Seguridad y regulación fronteriza
Fabila identificó como retos el vandalismo, los bloqueos, el robo, la migración irregular y la fluidez de mercancías en los puertos.
También planteó homologar las regulaciones fronterizas y adoptar políticas públicas que favorezcan el traslado de carga del autotransporte al ferrocarril.
Sobre el programa gubernamental de trenes de pasajeros, que contempla 2,400 kilómetros de vías y una inversión de 750,000 millones de pesos, consideró viable construir infraestructura separada para evitar afectaciones al servicio de carga.
Los corredores en construcción incluyen AIFA-Pachuca, México-Querétaro, Querétaro-Irapuato y Saltillo-Nuevo Laredo, expuso.
Tecnología y capacitación ferroviaria
El dirigente empresarial también reportó el uso de telemetría, inspección de carros y contenedores durante el paso de trenes e inteligencia artificial para optimizar su clasificación.
Según sus cifras, los carros permanecen un promedio de 24 horas en patios y se descargan en ocho horas.
Al concluir la conferencia, la AMF y el CICM firmaron un convenio de capacitación e intercambio de conocimientos.
