El gobierno trabaja en un nuevo proyecto que establece las especificaciones y métodos de prueba para los durmientes monolíticos en el sistema ferroviario de México. Esta actualización es necesaria debido a la fabricación e instalación de una gran cantidad de durmientes en los proyectos de vías férreas para carga, pasajeros y mixtos.

Los grupos aeroportuarios en México cada vez están más lejos de los niveles que registraron durante la pandemia.

La división de la Unión Internacional de Transporte Público en América Latina celebró por primera vez en México su 20ª Asamblea en la capital del país. Contando con la Secretaría de Movilidad (SEMOVI) como anfitrión local y la presencia de MOBILITY ADO como co-organizador, durante el evento se presentaron diversas conferencias y paneles sobre la movilidad sostenible y los nuevos panoramas de la movilidad urbana en Latinoamérica. 

Las aerolíneas se encuentran concentradas en ampliar sus operaciones a lo largo del continente americano para fortalecer su conectividad y competir para ampliar su mercado, luego de un largo periodo de permanecer en tierra por las restricciones de las medidas de seguridad por Covid-19.

Las tres principales aerolíneas nacionales, Aeromexico, Volaris y Viva Aerobus, continuaron en la senda de la recuperación, como efecto de la normalización de actividades al disminuir los efectos de la pandemia.

El gobierno ha decidido otorgar un plazo adicional de ocho semanas a las aerolíneas de carga que operan en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) para que trasladen sus operaciones al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA).

La aerolínea dominicana Arajet, la española World 2 Fly y la colombiana Fast Colombia marcaron de rojo en su mapa de operaciones a México, pues abrirán una sucursal y nuevos vuelos para trasladar viajeros a destinos turísticos mexicanos —como Cancún, Monterrey, y Ciudad de México—, que resurgen tras dos años crisis por la pandemia Covid-19 y económica.

Luego de la incertidumbre generada por el coronavirus durante dos años, American Airlines y United Airlines tienen una expectativa favorable de sus ingresos para el trimestre en curso que incluso podría superar los niveles previos a la pandemia.

La apertura de nuevas rutas y frecuencias de las aerolíneas en México les han permitido nivelar el tráfico aéreo que fue tan fuertemente impactado en años anteriores.

Las aerolíneas nacionales están incrementando operaciones hacia Sudamérica en busca rentabilidad, debido al descenso de vuelos a EE.UU., tras perder la categoría de seguridad.

Las pérdidas de Viva Aerobus, Volaris y Aeroméxico en el segundo trimestre del año comenzaron a descender, sin embargo, aún hay retos por superar.

En noviembre, Aeroméxico incrementó a 30.6% su transporte de pasajeros al sumar dos millones 40 mil pasajeros, con respecto al millón 562 mil que reportó en octubre de 2021.

En línea con el compromiso contraído con el gobierno, Aeroméxico y Viva Aerobus, están reactivando y ampliando sus vuelos desde Toluca y Santa Lucía.

Durante enero de 2023, Grupo Aeroméxico transportó 1 millón 961 mil pasajeros, un incremento de 54.5% en comparación con el mismo mes de 2022.

En el sector aéreo la seguridad lo es todo, por ello las aerolíneas han impulsado diversos programas para prevenir incidentes en las rutas aéreas.

Luego de haber concluido su reestructura financiera, Aeroméxico está reinventando el mercado en busca de ampliar presencia y fortalecer de acuerdo con Monex.

A partir de octubre, Aeroméxico, que lidera Andrés Conesa, implementará una reducción en sus operaciones desde el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) hacia destinos como Mérida, Guadalajara, Monterrey, Puerto Vallarta y Oaxaca. Esta medida resultará en una disminución estimada del 11.5% en vuelos mensuales y del 20.4% en la disponibilidad de asientos en comparación con octubre de 2022. La compañía planea operar alrededor de 823 vuelos mensuales desde AIFA en octubre de este año, cubriendo nueve rutas en total, ocho nacionales y una internacional hacia Houston. Esta decisión refleja la adaptación de la aerolínea a las condiciones cambiantes del mercado aéreo y la optimización de sus recursos. Sin embargo, persiste la percepción en el mercado, de que AIFA aún no ha logrado persuadir a los usuarios para volar desde una terminal remota a las afueras de la Ciudad de México, lo que podría haber influido en la necesidad de ajustar la oferta de vuelos.

El tráfico de pasajeros continuó en ascenso en mayo en sintonía con una mejoría en el ritmo de viajes a través de Aeroméxico, Viva Aerobus y Volaris.

Aerus, aerolínea startup de México, informó que los trabajadores de Aeromar son candidatos preferentes, para cubrir puestos en la compañía que iniciará sus operaciones en el primer trimestre del año en el noreste del país.

El gobierno siguió fortaleciendo el rol de la AFAC en la seguridad aérea, ahora con capacidad de investigar accidentes e incidentes. Por otro lado, el AIFA ha experimentado un notable traslado de aerolíneas de carga, mientras Viva Aerobus avanza en su compromiso ecológico al adoptar tecnologías de optimización de combustible. Estos cambios reflejan un importante impulso hacia la sostenibilidad y seguridad en la industria de la aviación en México.