La Cámara de Diputados aprobó elevar de 1.25% a 3% el derecho sobre ingresos brutos que pagan los concesionarios ferroviarios a partir del año 16 de vigencia, un incremento de 140% que el sector privado advierte podría presionar los costos del transporte de carga.
La aprobación del proyecto concluyó la tarde del martes en la Cámara Baja, pero aún continuará la revisión del Senado antes de su eventual promulgación y publicación en el Diario Oficial de la Federación.
La reforma a la Ley Federal de Derechos para 2027, dentro de la propuesta de Ley de Ingresos, supone un pago adicional de 1.75 pesos por cada 100 pesos de ingresos brutos de los operadores sujetos al ajuste, mientras que el cobro se calcula sobre ingresos, no sobre utilidades.
Representantes del sector vinculados a la Asociación Mexicana de Ferrocarriles (AMF) han advertido sobre posibles repercusiones en el traslado de materias primas, granos, combustibles, acero y productos terminados.
Las empresas iniciaron diálogo con el gobierno para analizar una aplicación gradual y preservar la certidumbre de sus inversiones.
La modificación al artículo 232-B excluye a las concesiones que no hayan cumplido 15 años de vigencia, en tanto que el criterio temporal deja fuera del aumento a proyectos gubernamentales recientes, como el Tren Maya y el Corredor Interoceánico.
La Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP) argumentó a su favor que el ajuste corregiría un rezago de casi tres décadas. Según la dependencia, presuntamente la tasa seguirá por debajo de los derechos aplicables a otras infraestructuras concesionadas, como puertos y aeropuertos, cuyos pagos pueden alcanzar 9% de los ingresos brutos.
Más recursos para Defensa
En una disposición separada, los diputados elevaron de 50% a 57% la participación de la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena) en los ingresos del permiso de estancia para visitantes extranjeros sin autorización para realizar actividades remuneradas.
Según las estimaciones presupuestarias expuestas durante el debate, el cambio permitiría destinar alrededor de 18,000 millones de pesos adicionales en 2027 al Tren Maya, al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) o a proyectos autorizados por la Sedena.
El cambio corresponde a la recaudación migratoria y no establece que el aumento del derecho ferroviario financie esas asignaciones.
Por Daniel Zurita / Síguenos en Facebook, X y LinkedIn
