El sector pide mantener en 300 millones de pesos el límite de ingresos para acceder al estímulo fiscal por peajes; advierte que reducirlo a 250 millones excluiría a más transportistas.
Una interrupción del suministro de diésel podría ocasionar pérdidas de hasta 7,194 millones de pesos diarios en México, estimó la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), ante una posible restricción de las exportaciones estadounidenses del combustible.
La alerta se dio en respuesta a la advertencia del presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, quien había respaldado una eventual prohibición de esas exportaciones para contener los precios internos del diésel, un escenario que pondría bajo presión el abastecimiento mexicano.
Augusto Ramos, presidente de CANACAR, señaló durante una conferencia de prensa en el marco de la Convención Nacional CANACAR 2026 que México importa cerca del 40% del diésel que consume, principalmente desde EE.UU.
El combustible abastece al 95% de la flota del autotransporte de carga, integrada por más de 466,000 vehículos pesados que trasladan mercancías, indicó el dirigente.
Ramos aclaró que México no enfrenta un desabasto confirmado.
La estimación de pérdidas corresponde a un escenario de interrupción y depende de las decisiones que adopte el gobierno estadounidense.
Una menor disponibilidad podría elevar los costos logísticos y repercutir en los precios de las mercancías, advirtió al explicar que por cada peso adicional en el precio del litro de diésel incrementa alrededor de 4% el costo de los fletes, dijo citando cálculos del sector.
Incentivo fiscal bajo discusión
CANACAR pidió además a la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP) y al Congreso evitar que el límite de ingresos anuales para acceder al estímulo fiscal por el pago de peajes disminuya de 300 a 250 millones de pesos, como propone el Paquete Económico 2027, según Ramos.
La cámara plantea elevar el umbral a 420 millones de pesos o mantenerlo en 300 millones. Reducirlo podría excluir a empresas con flotas de entre 50 y 60 unidades, sostuvo.
Más del 97% de las empresas del sector son micro, pequeñas y medianas, agregó.
La cámara mantiene conversaciones con legisladores y autoridades hacendarias para conservar el beneficio, mientras sus afiliados enfrentan presiones en los costos operativos.
Por Daniel Zurita / Síguenos en Facebook, X y LinkedIn
