• Titular de la SICT supervisó diversos tramos del proyecto que tendrá una longitud de 23 km y lo conformarán 9 pasos vehiculares, 9 pasos peatonales, 3 viaductos y 2 puentes ferroviarios

• Los trabajos tendrán una inversión total de 25,800 millones de pesos; beneficiará a los viajeros que acudirán al aeropuerto, así como a habitantes de municipios como Nextlalpan, Tultepec y Tultitlán

• Tendrá un recorrido de 39 minutos a lo largo de 12 estaciones

El secretario de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), Jorge Nuño Lara, supervisó los avances de los diversos puntos de obra que integran la ampliación del Tren Suburbano que conectará el Ramal Lechería con el Aeropuerto Internacional “Felipe Ángeles” (AIFA).

El operador del Tren Suburbano, la española Construcción y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF), reiteró que aún espera recibir de Banobras unos 1,500 millones de pesos (mdp), como un crédito del Fondo Nacional de Infraestructura (Fonadin), para concretar el desarrollo de la línea de pasajeros al aeropuerto de Santa Lucía ahora AIFA.

La operación del ramal del Tren Suburbano que correrá de Buenavista al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) anunciado por el gobierno federal tiene previsto funcionar para el 2023.  

El sector ferroviario concentra 67.3% de la inversión asignada a los Proyectos prioritarios 2023, según lo contenido en el Proyecto de Presupuesto de Egresos de la Federación 2023.

La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) continúa su proyecto de incrementar la conectividad del AIFA a través de un sistema integral de vialidades.

Con un avance aproximado al 40%, el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), espera contar en 10 meses, con una línea del Tren Suburbano a la estación Buenavista en la Ciudad de México.

El Tren Suburbano proyecta un costo de 45 pesos para el recorrido entre las estaciones de Buenavista, en la Ciudad de México, y Xaltocan, ubicada en el perímetro del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA).

El tren de pasajeros al Aeropuerto de Santa Lucía (AIFA), podría aumentar el tráfico de usuarios, pero si en dos años, aun así, no despega como unidad de negocios, corre el riesgo de quedarse sin subsidios y convertirse en un “elefante blanco”, dijeron especialistas.

El Tren Suburbano hacia el Aeropuerto AIFA, en el Norte del Estado de México, podría iniciar operaciones hasta el tercer trimestre de 2024, según proyecciones actuales. Sin embargo, la fecha exacta aún no está especificada y dependerá de las condiciones para cumplir con los plazos previstos.

El Tren Suburbano recuperó el 75% de los usuarios que tenía en 2019, por su competitividad en el movimiento de 160 mil pasajeros.

La construcción del tan esperado Tren Lechería-Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), aún tiene fuertes desafíos por vencer tomando en cuenta que aún falta el 57% de la obra ferroviaria, poniendo en duda el ritmo de avance del proyecto y el cumplimiento de los plazos.

El miércoles pasado, Andrés Manuel López Obrador esbozó su plan para reactivar los servicios de trenes de pasajeros, aunque según sus propias palabras, prácticamente su gobierno no iniciará el desarrollo de ninguna de las siete líneas ferroviarias que había propuesto.