En respuesta a la disminución histórica del afluente de agua, la Autoridad del Canal de Panamá, encabezada por Ricaurte Vázquez, anunció nuevas medidas en el cronograma para el tránsito de buques en la vía interoceánica. Con efecto inmediato, el tránsito diario se redujo los fines de semana a un mínimo de 18 embarcaciones, desde el promedio habitual de 25. Esta decisión, motivada por un mes de octubre más seco registrado en 73 años, tiene implicaciones directas en el comercio mundial, ya que el Canal de Panamá es una arteria vital que conecta 180 rutas marítimas, afectando al movimiento de aproximadamente el 3% del comercio global.

El desplazamiento de carga portuaria nacional experimentó un incremento del 2.4% durante el primer bimestre del 2024, alcanzando un total de 45,350,470 toneladas, en contraste con el mismo período del año anterior.

Luego de un período alcista, por constantes incrementos en la tarifa del flete marítimo durante el segundo trimestre, el mercado mostró en julio señales de debilidad, desplegando las primeras correcciones en tarifas de corto plazo.

A solo una semana de finalizar el año, las líneas marítimas buscaron concretar incrementos de tarifa en la última fuerza de demanda del 2023; sin embargo, las compañías optaron por inyectar una capacidad adicional de +60,000 TEUs, acelerando, no obstante, la caída de tarifa.

El índice compuesto Drewry (WCI) aumentó un 11% con un costo de 3,511 dólares por flete de contenedor de 40 pies la semana que concluyó el 18 de mayo y aumentó un 104% en comparación con la misma semana del 2023.

El índice compuesto Drewry (WCI) aumentó un 12% para cotizarse en 4,716 dólares por contenedor de 40 pies en la semana que concluyó el 7 de junio, y aumentó un 181% en comparación con la misma semana de 2023.

El índice compuesto Drewry (WCI) informó una disminución del 4% en las tarifas estándar de fletes de contenedores marítimos de 40 pies (FEU), alcanzando los 3,824 dólares en la semana que concluyó el 2 de febrero.

El índice compuesto Drewry (WCI) disminuyó un 2% con un precio de 5,806 dólares por contenedor de 40 pies en la semana que concluyó el 26 de julio, luego de un período de aumentos continuos, y ha aumentado un 268% en comparación con la misma semana de 2023.

El índice compuesto Drewry (WCI) disminuyó un 5% los costos de fletes, al cotizarse en 3,010 dólares por contenedor de 40 pies la semana que concluyó el 22 de marzo, mientras que aumentó un 71% en comparación con la misma semana del 2023.

El índice mundial de contenedores Drewry (WCI) descendió un 3% hasta los 5,551 dólares por contenedor de 40 pies para la semana del 9 de agosto, pero sigue siendo un 291% más alto que la tarifa promedio de 2019 de 1,420 dólares.

El último índice compuesto Drewry (WCI) se mantuvo estable en 1,382 dólares por flete de contenedor marítimo de 40 pies (FEU) en la semana que concluyó el 1 de diciembre, experimentando un descenso de hasta el 40% en comparación con la misma semana del 2022.

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El índice mundial de contenedores de Drewry (WCI) disminuyó un 5% a 3,970 dólares por contenedor de 40 pies en la semana del 20 de septiembre, un 62% menos que el pico de 10,377 dólares en septiembre de 2021 y un 180% más que la tarifa promedio de 2019, que era de 1,420 dólares. El promedio anual actual es de 4,124 dólares, superando en 1,302 dólares la tarifa promedio de 10 años. A pesar de una inminente huelga de la Asociación Internacional de Estibadores (ILA), las tarifas de flete han bajado. Las tarifas de Shanghái a Róterdam cayeron un 9% a 4,682 dólares, y a Nueva York disminuyeron un 4% a 6,364 dólares.

El índice mundial de contenedores de Drewry (WCI) situó en un 7% el descenso de los fletes, al cotizarse en 3,691 dólares por contenedor de 40 pies, en la semana que concluyó el 27 de septiembre.

Luego del tradicional impacto que genera en el mercado el Año Nuevo Chino (CNY), el mercado de fletes marítimos, en febrero, mostró su primer ajuste en la tarifa de corto plazo (FAK - SPOT). El EAX-Asia-México se cotizó en 2,292 dólares por contenedor de 40 pies, ajustando un -6.83% en comparación con el mes anterior.

La industria del transporte de contenedores está experimentando una estabilización de precios después de una marcada caída, impulsada por la evolución hacia buques de mayor capacidad. La renovación del contrato de estibadores en el Puerto de Los Ángeles permite una estabilidad a largo plazo, mientras la incorporación de Marta Esther Aparicio en IMBS fortalece la educación en la región. Estos eventos señalan una nueva normalidad en la industria marítima, con precios más estables y cambios en la competencia de buques portacontenedores. La perspectiva a largo plazo depende de la adaptación continua y la búsqueda de eficiencia.

Al cierre de septiembre, la ruta con destino a la costa oeste de Sudamérica (EAX-Asia-México) cotizó en un nivel de 5,164 dólares por FEU o contenedor de 40 pies, con un incremento del 16.75% en comparación con el mes anterior, subrayó Eternity Group México.

El flete marítimo para la ruta Asia a México, se cotizó en 2,110 dólares por contenedor de 40 pies o TEU, mostrando un ajuste de 29.43% en comparación con mayo, reportó Eternity Group México.

El índice estadístico de contenedores, Eternity Group México, pronosticó que los importadores esperan que el mercado se ajuste, dado el despliegue de capacidad adicional por parte de las navieras antes de la Golden Week a partir del primero de octubre en China.

El índice estadístico de contenedores, Eternity Group México, pronosticó que el mercado de fletes marítimos continuará con una tendencia alcista desde el corredor Asia-México a la costa oeste de Sudamérica (EAX-Asia-México).

En un mercado caracterizado por su constante dinamismo, el índice EAX para la ruta de envíos entre Asia y México ha registrado un leve descenso, marcando un -0.24% en comparación con el mes anterior. El costo de envío de mercancías desde Asia a México, medido en 2,105 dólares por contenedor de 40 pies para julio, fue reportado por Eternity Group México, reflejando una pequeña variación respecto a los 2,110 dólares por contenedor (FEU) en junio.