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El transporte de carga en México enfrenta una etapa de transformación que exige a los fabricantes mejorar la calidad de los vehículos pesados. China se ha convertido en el tercer mayor proveedor, destacándose en precio y tecnología, señaló Ernesto del Blanco, director de la ensambladora mexicana ELAM-FAW. En línea con este dinamismo, la CANACAR proyecta un crecimiento anual del 6% en el comercio transfronterizo por carretera hasta 2027, impulsado por la creciente atracción de México como centro de operaciones. Otro indicador en el mismo sentido es la producción de camiones, que alcanzó 162,096 unidades hasta septiembre, con un incremento en ventas del 15.8% al menudeo y 22% al mayoreo.

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El fabricante de vehículos pesados Navistar Latinoamérica nombró a Laura Romero como CFO y a Adriana Moreno como directora de Transformación Digital, destacando el compromiso del conglomerado de negocios con el liderazgo femenino.

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Entre enero y noviembre de 2024, las ventas al mayoreo de vehículos pesados en México alcanzaron 58,349 unidades, superando por más de 3,000 el total anual de 2023 y estableciendo un récord comercial, según Rogelio Arzate, presidente de la ANPACT. La producción acumulada fue de 197,597 vehículos, un 3.5% menos que en 2023, y las exportaciones cayeron 8.8%, sumando 148,802 unidades. Guillermo Rosales Zárate, de la AMDA, destacó un incremento del 10.92% en ventas al menudeo, con 52,874 unidades. El mercado interno fue clave, pero se requieren incentivos fiscales y renovación de flota para sostener el crecimiento.

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En mayo, las ventas en términos nominales en Tiendas Iguales, que consideran todos los almacenes que tienen más de un año de operación, mostraron una variación positiva de 8.1 %, y ascendieron a 629.8 miles de millones de pesos.

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El fabricante y distribuidor de vehículos industriales ELAM-FAW recomendó al sector seguir el Mapa de Ruta Tecnológica del Transporte Terrestre en México (2021-2050) para implementar tecnologías avanzadas en sostenibilidad y seguridad en el transporte de carga.