Para que la aerolínea con la marca Mexicana se constituya, se requieren reformas a la Ley de Aeropuertos que permitan a un grupo aeroportuario ser a la vez propietario de una compañía de aviación.

El Aeropuerto Internacional Dallas Fort Worth (DFW), bajo la dirección de Sean Donohue, informó un aumento récord en vuelos desde México, con un total de 4.6 millones de pasajeros que viajaron a/hacia DFW. Este incremento subraya la importancia del mercado mexicano, ya que DFW atendió a casi la mitad de todos los pasajeros internacionales, destacando su papel crucial en la red global del aeropuerto.

Los sindicatos que están incluidos en la compañía Mexicana de Aviación, acudirán este lunes a la Junta Federal de Conciliación y Arbitraje, para retirar las demandas interpuestas relativas a la falta de liquidación de los trabajadores de la extinta aerolínea.

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En junio, la demanda global de carga aérea creció 14.1% anual (15.6% en operaciones internacionales), marcando el séptimo mes consecutivo de crecimiento interanual de dos dígitos, según IATA.

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Embraer informó que Mexicana de Aviación ordenó 20 aviones, cuyas entregas iniciarán a partir del segundo trimestre de 2025.

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De enero a junio, los pasajeros en vuelos nacionales e internacionales crecieron un 14.9% y 19.4%, respectivamente. Viva Aerobus y Volaris lideraron el flujo de pasajeros nacionales con 20.7 millones, un 60.7% más que en 2019, informó Miguel Torruco, secretario de Turismo (Sectur) de México.

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La Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA) expresó su gratitud a los usuarios de Aeroméxico y anunció su intención de seguir buscando mejoras salariales, mientras que mantuvo la intención de un posible estallido de huelga programado para el primer minuto del 1º de octubre.

Mexicana de Aviación, empresa militar dirigida por Sergio Montaño, espera operar con rentabilidad hasta el año 2033, según datos de la propia paraestatal. Esta es gestionada por un ente denominado Grupo Aeroportuario, Ferroviario y de Servicios Auxiliares Olmeca-Maya-Mexica (Gafsacomm), dependiente a su vez de la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena).

La compañía estatal, Mexicana de Aviación, persistió en un bajo desempeño por segundo mes consecutivo, desde el inicio de operaciones en diciembre, evidenciado por la escasez de pasajeros, rutas y frecuencias, con un notorio déficit de clientes, mientras mantiene una perspectiva de rentabilidad negativa en el corto y largo plazos.

México fusionó en una sola empresa paraestatal al Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México (GACM), Servicios Aeroportuarios de la Ciudad de México (SACM) y el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM).

Mexicana de Aviación, la aerolínea estatal operada por la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena), desconoció la demanda judicial aceptada por un tribunal federal de Manhattan, Nueva York.