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Para no rezagarse los puertos de LATAM y Caribe deben adaptarse al cambio de procesos logísticos, derivados de la reconfiguración de líneas portacontenedores.
Los puertos de Lázaro Cárdenas y Veracruz presentaron un crecimiento dinámico ante una visible reacción comercial en México y el mundo durante los primeros cuatro meses del año.
De enero a febrero, la carga portuaria mantuvo un ritmo moderado sin variaciones representativas, al avanzar levemente, 1.1 por ciento.
Los puertos mexicanos tienen la oportunidad de pasar de puntos de transferencia o de ruta en la cadena de suministro a convertirse en escalas de atraque.
El conflicto bélico entre Rusia y Ucrania ha provocado una reconfiguración compleja de la cadena de suministro global y costos comerciales crecientes.
Las cifras del regulador ferroviario situaron al primer bimestre del año en una posición de desaceleración del movimiento de la carga.
Con el inició de abril arrancó la construcción del Tren Bicentenario, México-Guatemala, partiendo de la Terminal Intermodal de Tecún Umán a puerto Quetzal.
Ante la congestión portuaria a nivel global y los efectos inflacionarios en los energéticos, los exportadores e importadores requieren de cadenas de suministro más eficientes y con menores costos.
La carga ferroviaria registró un retroceso de 3.5% en el acumulado enero-mayo a 52 millones 820 mil toneladas movilizadas.
Una vez más los buques no pueden cargar ni descargar en los puertos de Shanghái lo que ocasiona problemas en la cadena de suministro.
Scania continúa apoyando a las empresas en sus pasos hacia una movilidad sustentable del autotransporte en el país.
La disponibilidad de las exportaciones desde Puerto Shanghái, comenzó a dificultarse, tras un mes de estricto reconfinamiento por el Covid-19.
La Asociación Nacional del Transporte Privado (ANTP), alista su sexta edición del Congreso Nacional en Seguridad Vial (CNSV) cuyo eje rector es impulsar una movilidad segura en el transporte de carga.
La Coordinación General de Puertos y Marina Mercante (CGPMM), de Semar, definió nueve rutas pro cabotaje y Transporte Marítimo de Corta Distancia (TMCD).
Las restricciones operativas en puertos de China, por la ola de Covid-19, encendieron focos rojos entre empresas embarcadoras, debido a la volatilidad de tarifas marítimas.
SSA México, el mayor operador de terminales portuarias del país, registró movimientos récord en Manzanillo, Veracruz y Lázaro Cárdenas, durante el primer trimestre.
El proyecto de Carta de Porte sumó seis intentos de ponerla en vigor, desde que el gobierno anunció su implementación hace poco más de dos años, bajo nuevos parámetros que acrediten la propiedad de la carga en cualquier modo de transporte.
El costo de fletes de contenedores del índice Global (WCI) Drewry, está descendiendo 0.9% en tarifa por caja, pero aun es 33.7% más alta que hace un año.
El cumplimiento del Complemento Carta Porte esta empujando a las empresas de transporte a buscar opciones digitales para facilitar su emisión.
Las soluciones tecnológicas y sustentables permitirán una mayor eficiencia en las operaciones logísticas e impulsarán el segmento de última milla.
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