El integrador logístico A.P. Moller - Maersk  hizo un balance de la temporada alta con la vista puesta en la cadena de suministro global que se prepara para las numerosas fechas relevantes, como el Black Friday, Cyber Monday, en Buen Fin, el Mundial de Qatar 2022 y la Navidad. 

A.P. Moller – Maersk (Maersk) reportó un primer trimestre de 2023 en línea con las expectativas. La continua reducción de inventarios y el alivio del congestionamiento resultaron en volúmenes más bajos en todos los segmentos.

La industria logística evoluciona constantemente para estar cada vez más conectada, como respuesta a disrupciones, cuellos de botella y conflictos en regiones determinadas que pueden provocar retrasos y desafíos, lo que afecta al comercio global. 

El índice Mundial de Contenedores compuesto de Drewry (WIC) aumentó 0.7% a 2,135 dólares por contenedor de 40 pies en la primera semana de enero, siendo el primer aumento en 43 semanas.

En un entorno de constante evolución en el desarrollo económico y logístico de México, el sector marítimo y portuario del país refleja el dinamismo del sector privado y público. Desde la expansión de la flota mexicana a cargo de Semar y el papel fundamental de los agentes aduanales en la seguridad nacional, hasta la consolidación estratégica del Puerto de Lázaro Cárdenas en el contexto del nearshoring y el impacto positivo de los servicios LCL en la cadena de suministro. Queda claro que la inversión en infraestructura, tecnología y talento es esencial para impulsar el comercio y la economía en el país. Estas iniciativas demuestran la capacidad de adaptación y crecimiento del sector marítimo mexicano, reafirmando su relevancia en un mundo cada vez más interconectado y globalizado.

Baja Ferries, de Oscar Ruano anunció inspecciones exhaustivas al buque Chiapas Star tras un accidente preocupante, subrayando la necesidad de una supervisión rigurosa en el sector marítimo. Paralelamente, el lanzamiento del "Laura Mærsk" señala un fuerte avance como primer portacontenedores propulsado por metanol, impulsando el cambio hacia un transporte marítimo más sostenible. Mientras tanto, el índice EAX de Eternity Group México revela un aumento significativo en las tarifas de fletes Asia-México, reflejando la dinámica y resiliencia del mercado. Estos acontecimientos refuerzan la necesidad de integrar seguridad, sostenibilidad y eficiencia en la industria naviera para asegurar un futuro próspero y sostenible.

La creciente conciencia ambiental entre los consumidores latinoamericanos está impulsando un cambio significativo en la demanda de productos sostenibles en la región, así como una serie de regulaciones ambientales, tanto a nivel nacional como internacional, cada vez más estrictas. La preferencia por productos ecológicamente responsables ha hecho que los clientes exijan más información para evaluar la sostenibilidad de la cadena de suministro global y los productos que compran, así como las materias primas utilizadas, las condiciones en que fueron producidos y la logística de operaciones para mover productos a lo largo de toda la cadena de suministro

Shanghái, centro financiero y portuario chino, entró en confinamiento durante nueve días, que están por cumplirse, mientras evita el movimiento de las navieras.

El comercio marítimo entre México, Europa y países del Mediterráneo, está experimentando un atractivo crecimiento, impulsado por la colaboración de gigantes como Maersk y MSC, en asociación con la naviera francesa CMA-CGM, cuyas conexiones entre el puerto de Algeciras y el Golfo de México, están aumentando constantemente, los volúmenes de carga.

Ricardo Rocha, Director Regional de Logística y Servicios en América Latina, Maersk

Con millones de consumidores adoptando las compras en línea, los minoristas tuvieron que cambiar su logística para satisfacer el aumento extraordinario de la demanda.

Maersk, el gigante marítimo multinacional, ha identificado desafíos económicos y un aumento en los niveles de inventario no vendido en México. Para superar estos desafíos, Maersk recomienda diversificar los centros de producción y abastecimiento, así como mejorar la planificación de la cadena de suministro.

En las últimas décadas la tecnología y la digitalización han cambiado nuestra sociedad. Ha cambiado la forma en que nos comunicamos  y cómo nos comportamos como consumidores.

En medio de un escenario comercial retador y con la incertidumbre del mercado, la temporada alta que inició prematuramente en abril, según reportes de centros logísticos y terminales en el Valle de México, sigue siendo cada año un desafío para las cadenas de suministro en México. Sin embargo, las empresas del sector están adoptando estrategias y tecnologías para garantizar el éxito durante este período crucial, que en agosto ha tomado su tradicional fuerza.

El conglomerado marítimo global, A.P. Moller - Maersk designó a Antonio Domínguez, nuevo presidente de la región de América Latina y el Caribe.

Durante el primer mes del año, en la ruta comercial entre Asia y México, el flete marítimo registró una cotización de 1,276 dólares por contenedor de 40 pies (FEU).

Ciudad de México.- La importancia del fenómeno llamado nearshoring (relocalización de cadenas de suministro) en la economía mexicana ha tomado un gran impulso en los últimos años y ha permitido una transformación significativa del sector logístico en el mundo. El nearshoring se refiere al proceso mediante el cual las empresas trasladan sus operaciones de producción o servicios a países cercanos, en lugar de optar por ubicaciones más distantes. En el caso de México, esto implica la atracción de inversiones de empresas europeas y asiáticas que buscan establecerse en un país estratégicamente ubicado entre ambos continentes.

Las ganancias consolidadas de la naviera francesa CMA CGM avanzaron en 2021 hasta 6 mil MDD al territorio económico de Maersk.

Los once transportistas marítimos más grandes del mundo, que comprenden los nueve miembros de la tres alianzas globales más ZIM y Wan Hai Lines, están programadas para recibir una total de 89 grandes portacontenedores de línea principal en 2023.

Las largas filas para atracar en los puertos de la costa este de Estados Unidos, han ocasionado que Hapag-Lloyd y Maersk realicen cambios en su servicio semanal conjunto.