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El sector portuario de Latinoamérica siguió robusteciéndose por efecto de una serie de iniciativas de inversión enfocadas en mejorar y modernizar la infraestructura para elevar la competitividad.
Al finalizar el año, quedará listo el dragado para aumentar de 12 a 14 metros la profundad de los canales de navegación y en áreas de muelles, en los puertos de Coatzacoalcos y Salina Cruz.
Muy pronto, el nuevo puerto de Chancay, Perú, concesionado a COSCO, la poderosa compañía marítima y portuaria china, podría comenzar a pisar los talones a otros puertos de Latinoamérica y mover gran parte del tablero de negocios portuarios, sobre todo en el mercado de contenedores.
De enero a noviembre de 2022, los puertos mexicanos reportaron un incremento de 27.9% en la importación de petróleo y sus productos derivados, llegando hasta las 31,904,498 toneladas, frente al mismo periodo de 2021, informó la Secretaría de Marina (Semar).
A pesar del alza en el precio de combustibles en América y Europa, el movimiento de petróleo y otros fluidos a través de los puertos en México se estabilizó.
El desarrollo del Corredor del Istmo de Tehuantepec es un proyecto que promete convertir al Sur Sureste del país en un polo de desarrollo ferroviario, portuario e industrial, a pesar de que el avance todavía no llega al 70%.
El gobierno amplio significativamente el prepuesto de proyectos insignia, principalmente a Ferrocarril del Istmo y Puerto Salina Cruz, que forman parte del Corredor Interoceánico.
El movimiento de petróleo y derivados en los puertos descendió un 6.1% durante el primer trimestre del año, alcanzando las 25,779,259 toneladas, como reflejo de una disminución en la actividad portuaria y el transporte marítimo.
Durante los primeros seis meses del año, el movimiento portuario de petróleo y derivados registró una reducción del 8.0%, totalizando 51,693,222 toneladas.
El Gobierno Federal emitió un Decreto de Expropiación sobre los terrenos para el desarrollo del Tren Maya en Quintana Roo, a pesar del amparo definitivo que suspende las obras.
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Durante los primeros cuatro meses del año, el movimiento portuario de petróleo y sus derivados registró una reducción del 6.1%, totalizando 43,183,349 toneladas.
Durante el primer bimestre, el movimiento de petróleo y derivados en los puertos aumentó un 2.3%, alcanzando 18,054,931 toneladas, reflejando una fuerte actividad portuaria y transporte marítimo.
El movimiento de petróleo y derivados operado por los puertos aumentó 11.7% al primer trimestre de este año, cerrando en 27 millones 446 mil 253 toneladas.
El movimiento portuario del petróleo y sus derivados experimentó un crecimiento del 8.5% durante el periodo de enero a abril. Varios de los puertos en México, lideraron en el manejo de este segmento durante el primer cuatrimestre del 2023.
Como un reflejo de una notable actividad portuaria y de un dinámico transporte marítimo, el movimiento de petróleo y derivados a través de los puertos en 2023 experimentó un sólido avance de hasta un 7.0%, ubicándose en las 115 millones 661 mil 754 toneladas en comparación con el mismo período del año anterior.
El Puerto de Coatzacoalcos presupuestó 4 mil 936 millones de pesos en el desarrollo y construcción de una Terminal Especializada de Contenedores (TEC).
Los puertos nacionales operan 13.6% de la carga que se mueve en América Latina, que representa cerca de 300 millones de toneladas anuales. En el 2021, a través de estos nodos logísticos se movilizó la cifra récord de 7.86 millones de TEU´s.
Durante los 10 meses del año, el movimiento portuario de petróleo y derivados registró una reducción del 11.0%, totalizando 85,800,852 toneladas.
Un paquete de licitaciones para rehabilitar infraestructura ferroviaria complementaria al Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec (CIIT), fue declarada desierta el viernes por la Secretaría de Marina (Semar).
