El Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) recibió subsidios gubernamentales por más de 2,466 millones de pesos durante 2022 y 2023, debido a su baja operatividad y falta de competitividad, según su informe de resultados.

Air France KLM Martinair Cargo anunció que trasladará las operaciones de carga al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) a partir de julio.

Este martes inició en México, la Conferencia Regional de Aviación Civil, evento de la ITF, cuya inauguración fue encabezada por el Capitán José Humberto Gual Ángeles, secretario general de ASPA y por la Secretaria del Trabajo, Luisa María Alcalde.

El panorama de la aviación en México y a nivel internacional presentan una serie de desafíos y cambios significativos. La presentación de Viva Aerobus en Querétaro, es un ejemplo de cómo las aerolíneas buscan destacar y conectarse más. Mientras la reducción de operaciones en AICM, subrayan la importancia de mantener la infraestructura aeroportuaria eficiente. La reducción de vuelos a Cuba refleja la compleja dinámica de la industria, en tanto que los cambios ejecutivos en las aerolíneas apuntan a la necesidad de adaptarse y reestructurarse para enfrentar los retos en un mercado altamente competitivo y cambiante. 

Un conflicto de apenas dos días entre Aeroméxico y el sindicato de pilotos, resultó en más de 50 cancelaciones de vuelos y más de 300 retrasos, lo que llevó a una rápida reconciliación, luego de que ejecutivos de la compañía, desestimaran las exigencias expresadas por los pilotos.

ASUR, que encabeza Fernando Chico Pardo, obtuvo la aprobación para desarrollar su Programa Maestro de Desarrollo (PDM) a realizar en los próximos cinco años, destacando la solidez a corto y largo plazo de la empresa. Con inversiones comprometidas por un total de 28,496 millones de pesos, el enfoque principal estará en los aeropuertos de Cancún, Oaxaca y Huatulco, así como en el mantenimiento mayor del aeropuerto de Mérida. Este programa permitirá a ASUR mantener tarifas rentables y proteger los márgenes operativos, incluso ante el impacto previsto del aumento de los derechos aeroportuarios a partir del 2024, los cuales se incrementarán del 5 al 9% en los ingresos brutos de la empresa.

La Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) entregó la primera concesión para prestar el Servicio Público de Transporte Aéreo Nacional de Carga a la empresa mexicana TM Aerolíneas “Awesome Cargo”, para operar vuelos cargueros desde y hacia el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA).

A nivel global, solo el 4.94% de quienes trabajan en el sector aeronáutico son mujeres, mientras que una abrumadora mayoría del 95.06% son hombres, situando a Latinoamérica y el Caribe en el tercer lugar a nivel mundial en cuanto a disparidad de género, un contexto que exige a la industria medidas significativas para reducir esta brecha.

Luego de 35 años en actividad, Aeromar cerró operaciones este 15 de febrero, agobiada por graves dificultades financieras, que le impidieron cumplir con la exigencia de pagos solicitadas por el gobierno y sus autoridades aéreas, mientras se atizó un conflicto laboral y la colocación de banderas en mostradores de la aerolínea la noche de este jueves.

El Frente por la Defensa de la Aviación Nacional (FDAN), conformado por 11 organizaciones, entre colegios, sindicatos y organismos de profesionistas aeronáuticos, aseguró que el cabotaje es una “puerta falsa”.

De concretarse la iniciativa de reformas a la Ley de Aviación Civil y de Aeropuertos que abre el transporte domestico a compañías extranjeras se pondrían en riesgo a 1.5 millones de empleos directos en el sector aéreo nacional.

El cabotaje no es la ruta correcta para el desarrollo del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), pues de llevarse a cabo en el país como propone el gobierno federal, se correría el riesgo de la desaparición de las líneas aéreas nacionales.

Mientras el gobierno sigue anunciando el restablecimiento de los procesos para lograr la recuperación de Categoría 1, en vuelos aéreos de México a EE.UU., el hackeo a los sistemas de la SICT el pasado 24 de octubre, parece alzarse como un nuevo obstáculo. 

La aerolínea regional mexicana Aeromar, que sigue en una crisis financiera, principalmente agobiada por adeudos fiscales y a sus trabajadores, podría tener un respiro derivado por una mayor flexibilidad del gobierno. 

La falta de la categoría 1 de seguridad aérea, otorgada por la Administración Federal de Aviación (FAA) de los EE.UU., sigue teniendo un impacto significativo en la expansión de las aerolíneas mexicanas y en el crecimiento del sector aeronáutico nacional.

Carlos Torres, reconocido analista aéreo, ha señalado que "la devolución de la Categoría 1 de Seguridad Aérea sería un éxito trascendental para el sistema aeroportuario mexicano, ya que facilitaría la apertura de nuevas rutas en el mercado norteamericano.".

Este avance no solo beneficiaría a las aerolíneas como Volaris, Viva Aerobús y Aeroméxico, sino también a los usuarios, pues la escasez de rutas y la alta demanda de tráfico de pasajeros han ocasionado un aumento considerable en el costo de los boletos. Viajar a destinos como Nueva York ha llegado a tener precios similares a los de vuelos hacia Europa, dijo.

El presidente y CEO de Volaris, Enrique Beltranena, ha expresado su confianza en que la Evaluación de Seguridad en la Aviación Internacional (IASA), realizada por la FAA será aprobada por el gobierno mexicano, lo que abriría la posibilidad de recuperar la tan ansiada Categoría 1 en el cuarto trimestre del presente año.

Sin embargo, Beltranena también ha instado a agilizar los procesos en el gobierno de EE.UU., ya que la permanencia en la Categoría 2 desde mayo de 2021 está impactando negativamente los planes de expansión del sector aeronáutico nacional.

Las operaciones aéreas con destino a EE.UU. representan aproximadamente el 60% de los vuelos internacionales en México, siendo este país el principal cliente y mercado para las aerolíneas mexicanas. La recuperación de la Categoría 1 no solo significaría mayores oportunidades comerciales y de crecimiento para las compañías aéreas, sino que también contribuiría a fortalecer la conectividad y la competitividad del sector a nivel internacional.

ASPA exige a Mas Air

La Asociación de Pilotos Aviadores (ASPA), exigió a la compañía Aerotransportes MAS de Carga, respetar los derechos laborales de los pilotos. Lo anterior al denunciar el despido injustificado de tres pilotos que recientemente se afiliaron a ASPA. La aerolínea alega reconocer únicamente al STIA, ignorando los derechos de asociación sindical de los pilotos. El capitán José Alonso, vocero de ASPA, advirtió que tomarán medidas para proteger a los afiliados y ofrecer asesoría legal y laboral. La situación destaca la importancia de garantizar la libertad sindical en la industria aérea. ASPA sigue luchando por condiciones justas y seguras para los pilotos, dijo Alonso.

Edna Herrera

En tanto el subsecretario del Transporte Rogelio Jiménez Pons informó que el impuesto que se carga en los vuelos, denominado Tarifa de Uso Aeroportuario (TUA), se utilizará para pagar los bonos que se adeudan a los inversionistas del cancelado Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM), hasta el final de la presente administración. De esta forma se absorberá un adeudo de 4,200 millones de dólares que habían sido cargados a las finanzas del AICM debido a la cancelación del proyecto aeroportuario de Texcoco. Además, dijo esperar que la Administración Federal de Aviación (FAA), de los EE.UU., concluya la revisión de la categoría 1., sobre el cual, no se ha dado fecha para el proceso. El funcionario también explicó que próximamente se publicará el decreto para que la Secretaría de la Marina (Semar), tome control total del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM).

Los sindicatos que están incluidos en la compañía Mexicana de Aviación, acudirán este lunes a la Junta Federal de Conciliación y Arbitraje, para retirar las demandas interpuestas relativas a la falta de liquidación de los trabajadores de la extinta aerolínea.

Luego de que principales aerolíneas mostraran su rechazo a la apertura del transporte de cabotaje aéreo a extranjeros, el gobierno de López Obrador, dio marcha atrás a su intención y frenó la iniciativa de Ley en la Cámara de Diputados, precedida por una visita del secretario de Gobernación, Adán Augusto López.

La Federación Internacional de Pilotos de Aerolíneas (FIPA), alertó de posibles incidentes en el espacio aéreo del Valle de México, debido a la operación paralela del aeropuerto de Santa Lucía.

La Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) respaldó la decisión de Viva Aerobus de recurrir al "arrendamiento húmedo", que permite el uso de aeronaves de líneas nacionales con tripulaciones extranjeras, por tratarse de una práctica "ajustada a derecho".