El gasto público destinado a proyectos ferroviarios de carga y pasajeros alcanzará 104,000 millones de pesos (mdp) en 2026, mientras avanzan proyectos ferroviarios de pasajeros que, de acuerdo con Jesús Esteva Medina, comprenden 787 kilómetros de construcción.
Los recursos forman parte de un programa de recursos públicos destinados a obras ferroviarias por 586,790 mdp previstos para el periodo 2025-2030, de acuerdo con el titular de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT).
Durante el Diálogo con Ingenieros, organizado por el Colegio de Ingenieros Civiles de México (CICM), Esteva presentó los avances de los proyectos AIFA-Pachuca, Ciudad de México-Querétaro, Querétaro-Irapuato y Saltillo-Monterrey-Nuevo Laredo, además de las próximas licitaciones para extender la red.
La SICT informó que los 104,000 mdp presupuestados para 2026 comprenden proyectos de carga y pasajeros, cuya ejecución está a cargo de la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado (ATTRAPI) y de la Secretaría de la Defensa Nacional (Defensa).
Corredores del norte concentran obras
Los nuevos servicios hacia el norte aprovecharán derechos de vía ferroviarios existentes y están diseñados para alcanzar velocidades máximas de entre 160 y 200 kilómetros por hora, con estaciones principales y secundarias y servicios regionales.
Entre los proyectos de mayor extensión está el corredor Saltillo-Monterrey-Nuevo Laredo, de 396 kilómetros y una inversión prevista de 105,632 mdp.
La obra registra un avance de 5.4%, con 23 frentes de trabajo activos en 177 kilómetros y 13 estaciones contempladas.
El Querétaro-Irapuato, de 108 kilómetros, alcanza un avance de 13.5% y considera una inversión de 38,318.9 mdp.
El proyecto incluye cinco estaciones, una base de mantenimiento, un taller y cochera y dos zonas de repostaje.
Para el AIFA-Pachuca, de 57 kilómetros y a cargo de ingenieros militares, la conclusión está prevista para 2027.
La obra registra un avance de 37% y proyecta una demanda de 170,000 pasajeros diarios en los servicios Buenavista-AIFA y Buenavista-Pachuca.
Derecho de vía condiciona expansión
La segunda fase de licitaciones contempla nuevos tramos del corredor Querétaro-San Luis Potosí, cuyos procesos están previstos para octubre y noviembre de 2026.
Esteva señaló que su avance dependerá de la liberación del derecho de vía.
El programa también considera la incorporación de nuevo material rodante con integración nacional.
Para AIFA-Pachuca se tienen contratados recursos por 26,017.5 mdp y 15 trenes, mientras los primeros componentes comenzarán a incorporarse para su ensamble y posteriores pruebas.
La SICT también realiza estudios de demanda para desarrollar conexiones con ciudades intermedias y evaluar ese modelo en el futuro corredor Ciudad de México-Guadalajara.
Por Edna Herrera / Síguenos en Facebook, X y LinkedIn
