La asociación Women’s International Shipping & Trading Association (WISTA) México y la Universidad Veracruzana realizaron el foro “Mujeres líderes del sector marítimo: innovación, seguridad y sostenibilidad”.
En el marco del Día Internacional de la Mujer en el Sector Marítimo, especialistas y representantes de la industria analizaron retos relacionados con seguridad marítima, descarbonización, infraestructura logística y la participación femenina en el sector.
En el encuentro participaron María de los Ángeles Salinas Pérez, especialista en seguridad marítima internacional; Ninel Geraldine Escobar Montesinos, directora del programa de cambio climático y economía circular de WWF México; y Claudia Alexandra Patrón Palos, directora de Logística y Cadena de Suministro de la Secretaría de Economía.
Seguridad marítima y liderazgo femenino
María de los Ángeles Salinas Pérez señaló que la seguridad marítima y portuaria enfrenta nuevos riesgos relacionados con ciberataques, conflictos geopolíticos, automatización y vulnerabilidades en cadenas de suministro, en un entorno donde el transporte marítimo sostiene entre 80% y 90% del comercio mundial.
“Los puertos sostienen cadenas de suministro globales y la seguridad marítima protege no solamente mercancías, sino también estabilidad económica, infraestructura crítica y seguridad nacional”, indicó.
Explicó que los puertos dejaron de ser únicamente espacios comerciales para convertirse en infraestructura estratégica ligada a la estabilidad económica y seguridad nacional.
A su vez, indicó que solo 19% de la fuerza laboral marítima mundial está integrada por mujeres, mientras alrededor de 16% ocupa cargos directivos y cerca de 2% participa en operaciones de carga y trabajo portuario pesado.
“Esto no ocurre por falta de capacidad. Durante décadas muchas mujeres enfrentaron barreras culturales, falta de mentoría y poca representación en espacios internacionales”, afirmó.
Además, la diversidad de género en equipos de trabajo fortalece la toma de decisiones en áreas como prevención de riesgos, gestión de crisis y cooperación multilateral.
“El liderazgo diverso no debe verse como una tendencia social, debe entenderse como una ventaja competitiva”, señaló.
En tanto, América Latina mantiene rezagos en representación de las operaciones y liderazgo institucional, aunque observó avances en administración portuaria y logística internacional.
Salinas Pérez sostuvo que el sector marítimo avanza hacia modelos digitales y automatizados donde la inteligencia artificial, la ciberseguridad y la automatización portuaria tendrán un papel central.
“La tecnología impulsa los puertos, pero el liderazgo humano garantiza la seguridad y la sostenibilidad”, dijo.
Asimismo, consideró necesario fortalecer programas de mentoría, formación especializada y cooperación internacional para ampliar la participación femenina en posiciones estratégicas.
Transporte marítimo y descarbonización
En el uso de la palabra, Ninel Geraldine Escobar Montesinos señaló que el transporte marítimo representa aproximadamente 3% de las emisiones globales de gases de efecto invernadero y enfrenta el reto de acelerar su descarbonización para cumplir con los objetivos internacionales de reducción de emisiones.
Pues, indicó que las emisiones del sector crecieron de 562 millones de toneladas a mil 135 millones de toneladas entre 1990 y 2010 debido al aumento del comercio internacional y del transporte marítimo global.
Sin embargo, entre 2010 y 2020 se registró un desacople entre crecimiento económico y emisiones derivado de mejoras en eficiencia energética y optimización logística.
“El comercio siguió creciendo, pero las emisiones ya no crecieron al mismo ritmo gracias a mejoras importantes en eficiencia de los barcos y en logística”, señaló.
La especialista recordó que la Organización Marítima Internacional (OMI) estableció metas de reducción de emisiones respecto a 2008 con objetivos de 20% hacia 2030, 70% para 2040 y emisiones netas cero en 2050.
Sobre México, indicó que existen diferencias metodológicas y falta de información sobre las emisiones marítimas nacionales.
Montesinos explicó que WWF México trabaja con la Secretaría de Marina y empresas del sector en recomendaciones regulatorias, financiamiento y estrategias de reducción de emisiones.
A su vez, destacó la estrategia de descarbonización portuaria impulsada por la Secretaría de Marina, así como hojas de ruta para comunidades portuarias como Manzanillo y Baja California Sur.
“La energía es el corazón de las emisiones del sector. Los combustibles alternativos son el elemento que hará la diferencia en el largo plazo”, afirmó al indicar que la transición energética requerirá inversiones, incentivos regulatorios y financiamiento para garantizar viabilidad económica.
También advirtió sobre otros riesgos ambientales asociados al sector marítimo, entre ellos ruido submarino, residuos químicos, especies invasoras y derrames de combustibles.
Competitividad logística y cadenas de suministro
En su participación, Claudia Alexandra Patrón Palos señaló que México enfrenta el reto de fortalecer la resiliencia de sus cadenas de suministro mediante infraestructura, digitalización, capacitación y modernización logística, ya que ocupa actualmente el décimo lugar como exportador mundial de mercancías y el doceavo como importador.
“El sector logístico aporta 7% del PIB nacional y genera al menos 450 mil empleos directos”, indicó.
El mercado logístico mexicano generó ingresos por 174 mil 900 millones de dólares en 2024 y destacó que México mantiene ventajas derivadas de sus 14 tratados comerciales con más de 50 países.
También, señaló que el T-MEC concentra alrededor de 80% de las exportaciones mexicanas hacia Estados Unidos y que México se consolidó por segundo año consecutivo como principal socio comercial de ese país.
“Nunca se había visto una aportación comercial tan grande entre México y Estados Unidos”, afirmó.
Patrón hizo hincapié en que el país ocupa el lugar 66 de 133 países en el Índice de Desempeño Logístico y perdió 15 posiciones respecto a 2018; mientras que el gasto logístico nacional representa alrededor de 12% del PIB, frente a 8% en Estados Unidos.
Entre los principales desafíos se encuentra el déficit de más de 90 mil operadores de carga y alrededor de 50 mil vacantes técnicas y de mandos medios especializados.
También señaló que el transporte terrestre moviliza aproximadamente 50% de las mercancías en el país y que la flota nacional tiene una antigüedad promedio superior a 19 años.
“La falta de capital humano certificado es uno de los principales retos del sector”, sostuvo.
Patrón Palos detalló que México cuenta con 118 puertos y terminales, 50 aduanas, 26 mil 914 kilómetros de vías férreas y más de 836 mil kilómetros de carreteras.
Agregó que 35% de las nuevas inversiones industriales registradas en 2025 en el norte del país están ligadas a cadenas de suministro que operan mediante puertos del Pacífico y Golfo como Manzanillo, Lázaro Cárdenas, Altamira y Veracruz.
“La realidad es que los puertos están saturados y los tiempos logísticos requieren una reconfiguración administrativa”, afirmó.
También, se enfrenta retos relacionados con disponibilidad de energía, agua y modernización tecnológica, particularmente en digitalización, automatización e integración de inteligencia artificial en operaciones logísticas y comercio exterior.
Patrón Palos destacó la iniciativa Ruta Logística MX 2026, impulsada por la Secretaría de Economía, que registra más de 45 mil participantes en programas de capacitación especializados, señalando que 59% de las personas inscritas son mujeres y 72% jóvenes.
No obstante, reconoció que las mujeres representan 30.8% de la fuerza laboral logística y 18.7% en el sector marítimo, además de existir una brecha salarial cercana a 22%.
Finalmente, sostuvo que el fortalecimiento de las cadenas de suministro requerirá coordinación entre gobierno, iniciativa privada y academia.
“No importa que tengamos infraestructura y posición geográfica. Necesitamos talento especializado que opere el sistema logístico y tome decisiones estratégicas”.
Participación femenina en la industria marítima
En el foro, la presidenta de WISTA México, Aguilar Olid Vite Flores, así como Estefani Azucena Leal González, secretaria del Consejo Directivo de WISTA International, indicaron que uno de los principales retos es ampliar la difusión del sector marítimo entre nuevas generaciones y fortalecer espacios de formación y liderazgo.
Por ello, Vite Flores en “El Día Internacional de la Mujer en el Sector Marítimo, representa una plataforma para dar visibilidad e inclusión a las mujeres de la industria”, señaló.
“Queremos foros diversos. No solamente para mujeres. Lo importante es generar reflexión, inspiración y referentes para las nuevas generaciones”.
La organización forma parte de una red internacional fundada en 1974 para impulsar el desarrollo profesional de mujeres en la industria marítima y logística, con más de 6 mil integrantes en el mundo y mantiene desde 2018 estatus consultivo ante la Organización Marítima Internacional.
