El tráfico ferroviario en México creció 7.9% interanual durante las primeras 34 semanas de 2026, aunque el aumento se concentró en el transporte intermodal y no se extendió con la misma intensidad al resto de las mercancías.
Los ferrocarriles que operan en el país movilizaron 863,637 carros cargados, contenedores y remolques, unos 63,200 más que en el mismo periodo de 2025, informó la Asociación de Ferrocarriles Americanos (AAR).
Cerca del 82% de ese volumen adicional correspondió a unidades intermodales, es decir, que dominaron los carros cargados, que reflejan con mayor amplitud la actividad de sectores como minería, agricultura, automotriz, energía y productos químicos, que aumentaron 2.6%.
El intermodal reduce la distancia
El movimiento intermodal, es decir, principalmente de desplazamiento de contenedores, creció 14.3% a 417,671 unidades y se aproximó al volumen de la carga tradicional, que alcanzó 445,966 carros.
La diferencia entre ambos segmentos quedó por debajo de las 30,000 unidades.
Un año antes, esta separación rondaba las 69,000 operaciones, lo que muestra un cambio en la composición del tráfico reportado por los operadores ferroviarios mexicanos ante la AAR.
El intermodal combina el traslado de contenedores y remolques por tren con otros modos de transporte y tiene una relación directa con los flujos de manufactura, puertos y comercio exterior.
Carga tradicional en balance mixto
Dentro de los carros cargados, los minerales no metálicos conservaron el mayor volumen, con 115,606 unidades, 3.5% más que un año antes, mientras los minerales metálicos y metales crecieron en la misma proporción y sumaron 78,883 carros.
Los granos aumentaron 10.1% a 51,717 unidades, mientras los vehículos automotores y autopartes subieron 6.4% a 70,732, es decir, que ambos sectores registraron variaciones superiores al promedio de la carga tradicional.
La actividad fue menor en los productos vinculados con la energía, y de esta forma el transporte de petróleo y derivados cayó 9% a 22,623 carros, mientras el carbón se redujo 75.9%, aunque su volumen fue de apenas 49 unidades.
Los datos muestran un sistema ferroviario con mayor tráfico total, pero con una expansión concentrada y diferencias marcadas entre las mercancías atendidas.
Por Daniel Zurita / Síguenos en Facebook, X y LinkedIn
