CANCÚN, Méx., - Canadian Pacific Kansas City (CPKC) elevó de 30 a un promedio de 60 a 70 trenes diarios la capacidad del principal cruce ferroviario de carga entre México y los EE.UU., tras la entrada en operación del segundo puente ferroviario internacional de Nuevo Laredo, una infraestructura que incrementó la capacidad para atender el crecimiento del comercio bilateral.
La obra, en operación desde hace tres años, separó los flujos de importación y exportación, redujo restricciones operativas y aumentó la capacidad del corredor ferroviario con mayor movimiento de carga entre ambos países, informó Linda Hernández, directora de Ventas Intermodales de CPKC de México.
Las declaraciones fueron realizadas durante el XXVI Foro Nacional del Transporte de Mercancías, organizado por la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), donde empresas del sector analizaron la capacidad de la infraestructura logística frente a la reorganización de las cadenas de suministro en Norteamérica.
Fortalece red intermodal
La ferroviaria opera el servicio México Midwest Express (MMX), que enlaza San Luis Potosí con Chicago, en un recorrido superior a 3,000 kilómetros con tiempos de tránsito menores a cuatro días y salidas diarias en ambos sentidos.
El servicio inició con trenes de ocho carros y actualmente moviliza formaciones de hasta 120 carros.
CPKC también conecta Monterrey con Atlanta en menos de cuatro días, ampliando la cobertura ferroviaria hacia el sureste de los Estados Unidos.
Tras la integración de Canadian Pacific y Kansas City Southern, la empresa incorporó 1,000 contenedores refrigerados para el transporte de productos perecederos y habilitó cuatro puntos de inspección del Servicio Nacional de Sanidad, Inocuidad y Calidad Agroalimentaria (Senasica).
Estos son: Kansas City, Salinas Victoria, Laredo y Toluca, en tanto que las revisiones se realizan antes del cruce fronterizo para reducir los tiempos de despacho hacia la Unión Americana.
Eficiencia y redes estatales
Hernández informó que el 99.98% de la carga transportada por CPKC llega a su destino sin incidentes, un indicador que la empresa utiliza para medir el desempeño de su operación ferroviaria.
Sobre el arbitraje internacional que mantiene el ferrocarril estadounidense con el Gobierno mexicano, la directiva señaló que el procedimiento deriva de una diferencia de interpretación en materia fiscal y afirmó que no está relacionado con los proyectos federales de trenes de pasajeros.
Añadió que las concesiones ferroviarias contemplan la operación de servicios de carga y pasajeros, cuya coexistencia dependerá de la programación operativa y de la capacidad disponible en la infraestructura.
Por Daniel Zurita / Enviado
