La industria ferroviaria mexicana busca acelerar el crecimiento del transporte intermodal para captar la carga que hoy se mueve por carretera, a medida que se expande el comercio regional y la demanda logística en América del Norte.
Tras asistir a la toma de protesta de Roberto Meillón como nuevo presidente de la Asociación Mexicana de Agentes Navieros (AMANAC), el presidente de la Asociación Mexicana de Ferrocarriles (AMF), Francisco Fabila Rubio, dijo que el sector impulsa medidas regulatorias y fiscales para promover el traslado de mercancías del autotransporte al ferrocarril.
“Estamos enfocados en promover el cambio modal”, afirmó Fabila, al señalar que la industria busca absorber parte del flujo de carga mediante corredores ferroviarios existentes y nuevas rutas logísticas.
Apuesta por carga contenerizada
El directivo dijo que las mayores oportunidades para el sector están en la carga contenerizada de puertos y en el tráfico transfronterizo con los EE.UU.
“Muchas de las mercancías que van de exportación de México a Estados Unidos están optando por la contenerización y por el ferrocarril”, señaló.
Los cruces ferroviarios de Laredo y Piedras Negras concentran parte del crecimiento del transporte transfronterizo, mientras que los concesionarios impulsan nuevos puntos de conexión, entre ellos Ojinaga-Presidio, para ampliar la capacidad operativa entre los EE.UU. y México.
Inversión impulsa crecimiento
Fabila dijo que las empresas ferroviarias han invertido más de 16,000 millones de dólares desde el inicio de las concesiones y que el volumen de carga prácticamente se ha duplicado en ese periodo.
Añadió que el sistema ferroviario mexicano opera bajo estándares regulatorios y tecnológicos alineados con los Estados Unidos y Canadá.
La AMF pronosticó un incremento en los movimientos de carga hacia Ciudad de México, Guadalajara y Monterrey ante mayores niveles de consumo y actividad comercial relacionada con el Mundial de Futbol de 2026.
Y sostuvo que la industria participa en las discusiones vinculadas con la revisión del T-MEC para impulsar cruces fronterizos ferroviarios más eficientes y con mayor capacidad logística con los EE.UU.
