El sistema ferroviario de carga en México finalizó 2025 con un total de 128.94 millones de toneladas, lo que representó una contracción de 2.89% respecto al mismo periodo de 2024.
De acuerdo con el más reciente reporte de la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado (ATTRAPI), el descenso se registró en un entorno marcado por la incertidumbre y la moderación económica global, además de una base de comparación elevada frente al año previo.
En el mismo periodo analizado se desplazaron hasta 1,476,024 carros cargados, lo que representó una caída anual de 3.55% frente a 2024.
No obstante, a partir del segundo trimestre del año comenzaron a observarse incrementos en la actividad ferroviaria, lo que refleja una recuperación gradual en la operación del sistema.
Parque ferroviario con crecimiento
En cuanto a la flota ferroviaria, el equipo de arrastre registró un incremento anual de 1.90%, al alcanzar 31,926 carros operables, mientras que el equipo tractivo presentó un crecimiento de 7.12%, con 1,339 locomotoras en operación dentro del sistema ferroviario nacional.
Respecto a la composición de la carga transportada durante 2025, los productos industriales concentraron 46.84% del total; seguidos por los productos agrícolas, con 30.40%, y petróleo y sus derivados, que representaron 12.89% del volumen movilizado por ferrocarril.
Durante 2025, el comercio exterior representó 76.30% del volumen total transportado por ferrocarril, lo que confirmó su peso dentro de la operación del sistema ferroviario nacional.
El tráfico internacional registró un crecimiento anual de 2.45% respecto a 2024, impulsado por el aumento a 75.36 millones de toneladas en importaciones y a 23.03 millones de toneladas en exportaciones, las cuales crecieron 2.32% y 2.90%, respectivamente.
Nodos de intercambio
En la operación fronteriza, Nuevo Laredo y Piedras Negras se alzaron como los principales puntos de intercambio ferroviario terrestre entre EE.UU. y México, al concentrar 67.72% de las importaciones ferroviarias y 63.91% de las exportaciones.
En el ámbito portuario, los puertos de Veracruz y Manzanillo destacaron como los principales puntos de recepción de carga marítima transferida al ferrocarril, al concentrar 71.67% de las importaciones ferroviarias provenientes de Europa, Asia y América del Sur.
En tanto, los puertos de Guaymas y Mazatlán concentraron 39.25% del volumen de exportaciones marítimas movilizadas por ferrocarril, posicionándose como puntos relevantes para la salida de productos mexicanos hacia mercados internacionales.
Por Daniel Zurita / Síguenos en Facebook, X y LinkedIn
