En el arranque de 2026, el sector ferroviario mantuvo su perfil como uno de los principales factores de dinamismo económico en México y comenzó operando por encima del ritmo de la economía como fuerte soporte a las actividades logísticas en un entorno de bajo crecimiento en el país.
Los indicadores reflejaron la inercia del periodo enero a noviembre de 2025, cuando los ingresos del transporte por ferrocarril aumentaron 3.3% anual y el empleo 1.7%.
En tanto, el PIB nacional avanzó apenas 0.5% en el año, según el Boletín Económico del Sector Ferroviario, cuyos indicadores fueron publicados por la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado (ATTRAPI).
Desempeño superior al PIB
Las cifras muestran que el transporte ferroviario registró crecimientos anuales de 1.0%, 8.7% y 2.3% en los primeros tres trimestres de 2025, superando el desempeño agregado de la economía en ese periodo.
Todo ello, enmarcado en un contexto de debilidad industrial, donde el tren mantuvo expansión en las obras de las nuevas líneas de pasajeros, mientras el sector de carga apoyó el comercio exterior y cadenas manufactureras.
Inversión pública dominante
El valor de la producción de obras ferroviarias mantuvo una trayectoria positiva impulsada casi exclusivamente por el sector público desde 2022.
Tras el pico de 2023 asociado a proyectos de pasajeros, la actividad constructiva volvió a crecer en 2025, mientras la participación privada ofreció mayor espacio para que los concesionarios aceleren inversión en infraestructura y capacidad de operaciones.
Alta concentración exportadora
El comercio exterior movilizado por ferrocarril creció 1.0% anual entre enero y noviembre de 2025; sin embargo, el 70.1% del valor exportado correspondió a vehículos y componentes, segmento que avanzó 2.4%.
La concentración en el sector automotriz fortaleció la integración con los EE.UU., pero expuso al sistema ferroviario a ciclos específicos de esa industria, según el documento de la ATTRAPI.
Señales hacia 2026
La combinación de crecimiento operativo, balanza comercial ferroviaria favorable en casi todos los cruces fronterizos y expansión sostenida de obra pública siguió colocando al sector como pieza estratégica del sistema logístico nacional.
Los datos pueden sugerir que el desafío para 2026 será diversificar carga y atraer capital privado para sostener el impulso más allá del gasto gubernamental.
