Eternity Group México informó que el Índice EAX para el corredor Asia–México y la Costa Oeste de Sudamérica se ubicó en 1,027 dólares por contenedor de 40 pies (FEU) en enero, una caída de 38.69% respecto a diciembre de 2025, marcando el inicio del año con una contracción en el mercado de fletes marítimos.
La compañía señaló que estos niveles no se observaban desde mayo de 2019 y explicó que el ajuste responde a la regularización del trade, impulsada por el crecimiento de la capacidad desplegada, así como a una corrección natural previa al Año Nuevo Chino (CNY), que este año ocurre a mediados de febrero.
“Es importante destacar que, aunque en enero la capacidad en el trade no registró crecimiento, se anticipan reducciones en febrero y marzo del orden de 15,000 a 25,000 TEUs semanales, dejando la capacidad semanal cercana a los 118,000 TEUs”, indicó la empresa en su reporte mensual.
El descenso de tarifas se da en un contexto de mayor oferta de espacio derivada de la incorporación de nueva capacidad a nivel global.
Durante enero se añadieron poco más de 75,000 TEU en nuevas entregas de buques, de acuerdo con datos de Alphaliner. La naviera CMA CGM encabezó estas incorporaciones, con alrededor de 29,000 TEU adicionales.
Panorama nacional: presión operativa en puertos
En el ámbito nacional, Eternity Group México advirtió que los puertos marítimos comienzan a registrar señales de saturación en las zonas de previo, como consecuencia de las recientes reformas en materia aduanera.
Bajo el nuevo esquema, los agentes aduanales asumen responsabilidad solidaria sobre las mercancías, lo que ha incrementado la exigencia de realizar previos en origen o en México para tener certeza de la carga transportada.
Dicho proceso ha generado cuellos de botella y retrasa la preparación de la mercancía para su programación y despacho.
La empresa señaló que este factor impactará la operación de importación en los principales puertos del país: Manzanillo, Lázaro Cárdenas y Veracruz, donde se concentra una parte importante del movimiento contenerizado.
Desempeño regional: Costa Este de Sudamérica
En la Costa Este de Sudamérica, el índice se ubicó en 1,772 dólares por contenedor, con una caída mensual de 25.04% respecto al mes anterior.
En esta región, la capacidad semanal disponible se redujo a un promedio de 58,000 TEU, en línea con un entorno de moderación en el mercado latinoamericano.
Con tarifas en niveles no vistos desde 2019, ajustes previstos en capacidad para los próximos meses y presión operativa en puertos mexicanos, el mercado marítimo entre Asia y América Latina inicia el año con un proceso de reequilibrio entre oferta y demanda.
Por Edna Herrera / Síguenos en Facebook, X y LinkedIn
