Preocupada por el desarrollo constante de las actividades portuarias, la Asociación Mexicana de Infraestructura Portuaria Marítima y Costera (AMIP), realizará el Foro “La importancia del Pilotaje en la cadena de logística del transporte marítimo: caso Manzanillo”.

México celebrará una cumbre de Ministros del Transporte para tratar una agenda de cabotaje y transporte de corta distancia con Centroamérica. 

Operadores de terminales portuarias y líneas navieras, acordaron con el ferrocarril Kansas City Southern de México (KCSM), incrementar el volumen de tráficos y equipos hacia el puerto Lázaro Cárdenas (LC), como una medida para soportar el crecimiento generado por nuevos patios e instalaciones portuarias que suman, más de 6 mil mdp.

La compañía de terminales portuarias de origen danés APM Terminals, sumó a las instalaciones que opera en México a la lista de países que ahora pueden aprovechar al máximo la tecnología de seguimiento de contenedores y horarios de buques tipo API (interfaz de programación de aplicaciones).

Hay una clara tendencia hacia la sostenibilidad en la industria marítima, la cual ha impulsado la creación de los sellos verdes.

A medida que avanza el año, el movimiento portuario enfrenta desafíos y oportunidades en el comercio e industria, evidenciado por un imperceptible avance en carga del 0.2% hasta julio y un descenso del 3.1% en contenedores. Los cambios en los patrones de importación y exportación, así como las fluctuaciones en diferentes tipos de carga, seguirán modelando la dinámica en los próximos meses al largo del 2023.

En México, el movimiento de vehículos a través de los puertos alcanzó un desplazamiento récord de hasta 922,623 unidades nuevas, marcando un aumento del 6.9% en términos totales durante los primeros cinco meses del año, reflejando la recuperación de la industria automotriz.

En un entorno de constante evolución en el desarrollo económico y logístico de México, el sector marítimo y portuario del país refleja el dinamismo del sector privado y público. Desde la expansión de la flota mexicana a cargo de Semar y el papel fundamental de los agentes aduanales en la seguridad nacional, hasta la consolidación estratégica del Puerto de Lázaro Cárdenas en el contexto del nearshoring y el impacto positivo de los servicios LCL en la cadena de suministro. Queda claro que la inversión en infraestructura, tecnología y talento es esencial para impulsar el comercio y la economía en el país. Estas iniciativas demuestran la capacidad de adaptación y crecimiento del sector marítimo mexicano, reafirmando su relevancia en un mundo cada vez más interconectado y globalizado.

Baja Ferries, de Oscar Ruano anunció inspecciones exhaustivas al buque Chiapas Star tras un accidente preocupante, subrayando la necesidad de una supervisión rigurosa en el sector marítimo. Paralelamente, el lanzamiento del "Laura Mærsk" señala un fuerte avance como primer portacontenedores propulsado por metanol, impulsando el cambio hacia un transporte marítimo más sostenible. Mientras tanto, el índice EAX de Eternity Group México revela un aumento significativo en las tarifas de fletes Asia-México, reflejando la dinámica y resiliencia del mercado. Estos acontecimientos refuerzan la necesidad de integrar seguridad, sostenibilidad y eficiencia en la industria naviera para asegurar un futuro próspero y sostenible.

La Unidad de Capitanías y Asuntos Marítimos (Unicapam), está intercambiando experiencias y estándares del sector naval y Guardia Costera de los EE.UU.

Panamá aprobó la modificación de la estructura de peajes recomendada por la Junta Directiva de la Autoridad Portuaria del Canal de Panamá.

La Autoridad del Canal de Panamá (ACP), aprobó una propuesta para modificar los peajes y las reglas de arqueo del canal interoceánico.

El movimiento de carga a través de los puertos nacionales registró un crecimiento del 3.0% para situarse en las 195, 606, 872 toneladas netas, de enero a agosto del 2022.

El transporte marítimo nacional reportó un crecimiento de 4.5% en los primeros cinco meses de este año, de acuerdo con la Secretaría de Marina.

El movimiento de carga en los puertos mexicanos se estabilizó durante los cuatro primeros meses del año, con un crecimiento de 5.9% anual.

Durante el periodo comprendido entre enero y noviembre de 2023, los puertos mexicanos gestionaron un total de 269 millones 587 mil 957 toneladas de carga, lo cual representó un aumento del 2.1% en comparación con las 49,514,047 toneladas del mismo periodo en 2022.

El desplazamiento de carga portuaria ascendió en enero hasta las 22 millones 635 mil 045 toneladas, un incremento del 2.3% respecto al mismo lapso en 2023, con avances notables en los sectores de contenedores, carga general y contenerizada, mientras que el resto de los segmentos, incluidos los autos y cruceros, sufrieron notables declives.

El movimiento nacional de carga por mar, avanzó 0.9% de enero a noviembre de este año, con 264,054,131 toneladas, frente a las 261,770,008 del mismo periodo de 2021, reportó la Dirección de Puertos de Semar.

El operador portuario Grupo CICE, alcanzó un récord de 59 buques y un desplazamiento 514 mil 882 toneladas en el Puerto de Tampico.

CMA CGM puso en marcha el nuevo servicio M2X (Mexico Express), que conecta China con México en el Pacífico, mientras MSC anunció mejoras en los tiempos de tránsito hacia los puertos del Golfo de México.