⮕ Ormuz encarece operaciones y presiona a Hapag-Lloyd
⮕ Los Ángeles invertirán en infraestructura para Olímpicos
⮕ Long Beach modera carga pese al acumulado
Maersk elevó un 20% sus ingresos durante el segundo trimestre de 2026, hasta 15,800 millones de dólares, impulsado por mayores tarifas de transporte marítimo y un crecimiento de los volúmenes, en un entorno marcado por congestión portuaria y disrupciones geopolíticas. El EBITDA alcanzó 3,000 millones de dólares, frente a 2,300 millones un año antes, mientras el beneficio operativo aumentó a 1,600 millones. La división Ocean aportó el principal impulso, con un crecimiento de 23% en ingresos y un avance de 4.1% en los volúmenes transportados. La tarifa promedio por contenedor aumentó 22% y la utilización de los buques llegó a 96%. Los resultados llevaron al grupo danés a elevar nuevamente sus previsiones para 2026. Maersk espera ahora un EBITDA subyacente de entre 10,500 y 12,500 millones de dólares. La compañía atribuyó el desempeño a una demanda resistente, exportaciones chinas y restricciones derivadas de cuellos logísticos.
Ormuz golpea a Hapag-Lloyd
Hapag-Lloyd registró una recuperación operativa en el segundo trimestre de 2026, aunque los mayores costos derivados del cierre del estrecho de Ormuz presionaron sus resultados y redujeron la utilidad neta. El EBITDA alcanzó 829 millones de dólares, ligeramente por encima de los 820 millones del mismo periodo de 2025, mientras el EBIT se situó en 176 millones. La utilidad neta cayó a 83 millones de dólares, desde 306 millones un año antes. La naviera alemana estimó en unos 600 millones de dólares el impacto de las disrupciones en Medio Oriente, principalmente por mayores gastos de combustible, seguros, almacenamiento, desvíos de servicios y transporte terrestre. En Línea Naviera, los volúmenes transportados alcanzaron 3.5 millones de TEU durante el trimestre. Hapag-Lloyd señaló que mayores tarifas spot, exportaciones sólidas desde Asia y una recuperación de la demanda estadounidense compensaron parcialmente los costos adicionales, mientras la red Gemini mantuvo niveles elevados de fiabilidad operativa.
Los Ángeles aceleran infraestructura
El Puerto de Los Ángeles aprobó contratos de construcción por 70.2 millones de dólares, destinados a la ampliación de estacionamientos, vialidades y espacios públicos frente a los Juegos Olímpicos de 2028, cuyas competencias de vela se realizarán en el paseo marítimo. El principal contrato, por 66.5 millones de dólares, incluye un estacionamiento permanente de 17.5 acres con hasta 2,100 espacios, además de caminos peatonales, una parada de tranvía y ampliaciones de infraestructura vial. Los trabajos comenzarán en noviembre y deberán concluir en enero de 2028. La Comisión del Puerto también autorizó 3.7 millones de dólares para construir baños y estructuras de sombra en el extremo oeste del Parque Ribereño de Wilmington. Las obras estarán a cargo de CALTEC Corp. y concluirán a principios de 2028. El costo de ambos proyectos asciende a 86.4 millones de dólares y será financiado en su totalidad por el Plan de Inversión en Acceso Público del puerto.
Long Beach modera tráfico
El Puerto de Long Beach reportó un desplazamiento de hasta 928,508 TEU en julio, el segundo mejor registro para ese mes, aunque el volumen descendió 1.7% frente al mismo periodo de 2025, según cifras del recinto portuario estadounidense. Las importaciones sumaron 467,461 TEU, una disminución interanual de 0.1%, mientras las exportaciones aumentaron 14.8%, hasta 104,843 TEU. El movimiento de contenedores vacíos cayó 7.4%, a 356,205 TEU. Entre enero y julio, Long Beach manejó 5.76 millones de TEU, un crecimiento de 1.2% respecto al mismo periodo del año anterior, manteniendo el tráfico acumulado por encima de los niveles de 2025. El desempeño ocurre después de que el puerto cerró 2025 con cerca de 9.9 millones de TEU movilizados, su mayor volumen anual. Long Beach forma parte del complejo portuario de la Bahía de San Pedro, junto con Los Ángeles, puerta de entrada para el comercio contenerizado entre Estados Unidos y Asia.
Por Edna Herrera / Síguenos en Facebook, X y LinkedIn
