El índice mundial de contenedores (WCI) aumentó un 3% en la semana que concluyó el 8 de mayo, hasta los 2,286 dólares por contenedor de 40 pies, tras tres semanas consecutivas de descensos, impulsado por incrementos en las tarifas de las rutas transpacíficas y entre Asia y Europa.
La consultora señaló que el repunte responde a la aplicación de recargos por combustible de emergencia (EFS) y recargos por temporada alta (PSS) implementados por las navieras en las rutas transpacíficas, en un contexto de ajustes tarifarios ante persistentes presiones operativas.
Drewry anticipó que las tarifas de flete podrían continuar al alza durante la próxima semana.
Las tensiones en Oriente Medio, particularmente en torno al estrecho de Ormuz, continúan bajo vigilancia de las navieras, que mantienen cautela sobre rutas y operaciones.
En paralelo, las líneas marítimas siguen ajustando precios mediante recargos EFS, PSS y tarifas FAK más firmes, manteniendo un mercado sensible pese a la estabilidad en el movimiento de buques.
Ruta Shanghái–Nueva York
Las tarifas de transporte entre Shanghái y Nueva York aumentaron un 7%, hasta los 3,721 dólares por contenedor de 40 pies. En tanto, los fletes entre Shanghái y Los Ángeles subieron un 5%, a 3,062 dólares por contenedor de 40 pies.
MSC incrementó el recargo EFS en la ruta Asia-Costa Este de Estados Unidos de 430 a 644 dólares por contenedor de 40 pies y en la ruta Asia-Costa Oeste de 272 a 467 dólares. Por su parte, CMA CGM implementó un recargo PSS de 2,000 dólares por contenedor de 40 pies, con vigencia a partir del 1 de mayo.
Ruta Asia–Europa
Las tarifas entre Shanghái y Róterdam avanzaron un 2%, hasta los 2,170 dólares por contenedor de 40 pies, mientras que los envíos hacia Génova subieron un 1%, a 3,075 dólares por contenedor de 40 pies.
CMA CGM, Hapag-Lloyd y MSC anunciaron nuevas tarifas FAK de entre 3,500 y 4,500 dólares por contenedor de 40 pies para la ruta Asia-Norte de Europa, y de entre 4,500 y 4,600 dólares para Asia-Mediterráneo, con entrada en vigor prevista para el 15 de mayo.
Presiona exceso de capacidad
No obstante, Drewry advirtió que la implementación sostenida de estas alzas podría enfrentar resistencia debido a la débil demanda y al exceso de capacidad disponible, factores que continúan generando desequilibrios entre oferta y demanda.
Las navieras mantienen medidas para contener la sobreoferta mediante cancelaciones de servicios y ajustes de capacidad. Drewry estima que la capacidad efectiva disminuirá un 3% mensual en la ruta Asia-Norte de Europa y un 10% mensual en Asia-Mediterráneo durante mayo.
Por Edna Herrera / Síguenos en Facebook, X y LinkedIn
