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Las aerolíneas se encuentran concentradas en ampliar sus operaciones a lo largo del continente americano para fortalecer su conectividad y competir para ampliar su mercado, luego de un largo periodo de permanecer en tierra por las restricciones de las medidas de seguridad por Covid-19.
Luego de la incertidumbre generada por el coronavirus durante dos años, American Airlines y United Airlines tienen una expectativa favorable de sus ingresos para el trimestre en curso que incluso podría superar los niveles previos a la pandemia.
Ante el aumento vertiginoso del petróleo y sus derivados ante el conflicto entre Rusia y Ucrania, podría impactar el vuelo de las aerolíneas aéreas nacionales, con un alza en el costo de la turbosina.
Las aerolíneas nacionales están incrementando operaciones hacia Sudamérica en busca rentabilidad, debido al descenso de vuelos a EE.UU., tras perder la categoría de seguridad.
En línea con el compromiso contraído con el gobierno, Aeroméxico y Viva Aerobus, están reactivando y ampliando sus vuelos desde Toluca y Santa Lucía.
Luego de haber concluido su reestructura financiera, Aeroméxico está reinventando el mercado en busca de ampliar presencia y fortalecer de acuerdo con Monex.
El tráfico de pasajeros continuó en ascenso en mayo en sintonía con una mejoría en el ritmo de viajes a través de Aeroméxico, Viva Aerobus y Volaris.
A partir del 3 de noviembre, American Airlines abrirá una nueva ruta diaria de Nueva York a Monterrey, operada por un Airbus A319, de 128 plazas.
La recuperación del tráfico aéreo se reflejó en un mayor apetito turístico de consumidores locales y extranjeros, y la mayor flexibilidad en cuanto a restricciones sanitarias.
En el 2024 las aerolíneas comerciales podrían darse un respiro al superar los niveles prepandemia del tráfico de pasajeros.
El sector aéreo de Latinoamérica y el Caribe quiere retirar las restricciones impuestas por el Covid-19 para finalmente dar paso a la libertad para viajar.
Tras dos años de un complicado entorno para el sector aéreo, finalmente comienza a distinguirse un retorno de rentabilidad en el horizonte.
El AICM sigue siendo el Hub aéreo más atractivo por su conectividad, dijo Alejandro Arias, director General de Ventas para México de Lufthansa.
Trasladar todas las operaciones de carga del aeropuerto de la Ciudad de México al de Santa Lucía, al finalizar el tercer trimestre, representa una estrategia forzada.
La recuperación de pasajeros en ASUR, GAP y OMA tiende hacia la normalización debido a la disminución de restricciones y más viajeros vacunados.
Los mercados mundiales de carga aérea se verán afectados por el conflicto bélico entre Rusia y Ucrania en el mediano plazo, por lo que se espera que la capacidad se vea sometida a una mayor presión siendo probable que las tarifas aumenten.
El 1° de junio, el Aeropuerto Internacional de Dallas Fort Worth (DFW) incorporó a su red de aerolíneas internacionales a IBERIA, con el lanzamiento del servicio sin escalas a Madrid, España.
La demanda de viajes está en su punto más alto, lo que ha impulsado el desempeño financiero de las aerolíneas este año.
El cierre del espacio aéreo de Ucrania, por la invasión rusa, ha provocado la ralentización de cerca del 3.3% en vuelos mundiales.
Aun sin concluir, el gobierno entregó el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), una de las obras insignia Andrés Manuel López Obrador.
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