El gobierno federal propuso elevar 140% el pago de derechos a las concesionarias ferroviarias con más de 15 años de operación, con el objetivo de obtener recursos adicionales para fondear la infraestructura, principalmente de proyectos de trenes de pasajeros.
La iniciativa, incluida en el Paquete Económico 2027, plantea aumentar de 1.25% a 3% la tasa aplicada sobre los ingresos brutos de los operadores ferroviarios, mediante una modificación a la fracción II del artículo 232-B de la Ley Federal de Derechos.
El ajuste se concentraría en las concesionarias con operaciones maduras y excluiría a participantes de reciente ingreso, por ejemplo, al Tren Maya.
El Ejecutivo señaló en la propuesta de presupuesto 2027 que esta diferenciación busca mantener condiciones favorables para la consolidación de proyectos ferroviarios en sus etapas iniciales.
Carga financiaría expansión de trenes de pasajeros
En la exposición de motivos, el gobierno argumentó que la tasa vigente no ha registrado modificaciones históricas, pese al incremento de los costos de operación, mantenimiento y modernización de la red ferroviaria.
Los ingresos adicionales permitirían financiar áreas consideradas estratégicas, en línea con el decreto publicado el 20 de noviembre de 2023, que declaró al transporte ferroviario de pasajeros como actividad prioritaria para el desarrollo nacional.
La propuesta toma como referencia el peso del ferrocarril de carga dentro del sistema logístico y cadenas de suministro.
Según el Anuario Estadístico del Sector 2024 de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), la red movilizó 132.69 millones de toneladas de mercancías, equivalentes al 18% del mercado de carga frente a los modos carretero y aéreo.
Durante ese mismo año, el sistema ferroviario transportó 119 millones de pasajeros.
Gobierno compara tasas nacionales e internacionales
El Anuario Ferroviario 2025 de la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado reportó una red nacional de 29,042 kilómetros, de los cuales 19,074 corresponden a vías principales utilizadas para carga y pasajeros.
El gobierno comparó la nueva tasa con contraprestaciones de hasta 9% en los sectores aeroportuario y portuario y también citó cobros ferroviarios de hasta 5% en Colombia, 3.5% en Brasil y 3% en Argentina.
Por Daniel Zurita / Síguenos en Facebook, X y LinkedIn
