Union Pacific apunta a que el proceso regulatorio para concretar la fusión con Norfolk Southern avance, lo que permitirá crear una red ferroviaria transcontinental entre las costas este y oeste de Estados Unidos, conectando también con Canadá y México.
Durante su participación en el XXVI Foro Nacional del Transporte de Mercancías de la ANTP, Daniela Zarza, directora de Negocios Premium de la compañía, explicó que la solicitud de fusión ya fue presentada ante la autoridad reguladora estadounidense y estimó que la revisión tomará alrededor de 12 meses.
De obtener la autorización, el proceso concluirá hacia mediados del próximo año.
La integración eliminaría algunos puntos de intercambio entre ambas redes ferroviarias, lo que reduciría tiempos de tránsito, costos logísticos e inventarios para los clientes.
"El cliente es quien verá el beneficio", dijo Zarza al agregar que una red integrada también impulsará una mayor competencia entre operadores ferroviarios.
Inversión en infraestructura
Como parte del plan de inversión para 2026, Union Pacific destinó 3,300 millones de dólares a infraestructura, capacidad operativa, equipo y tecnología.
Del total, 1,900 millones de dólares se asignarán al reemplazo de infraestructura ferroviaria, incluyendo rieles, durmientes y balasto; 600 millones a ampliar capacidad y desarrollar instalaciones comerciales; 400 millones a locomotoras y equipo ferroviario, y otros 400 millones a tecnología para fortalecer la operación y la seguridad de la red.
Zarza explicó que el programa de capital busca mantener la confiabilidad de la infraestructura y responder al crecimiento de la demanda ferroviaria.
La inversión también considera la modernización de terminales intermodales, ampliación de vías de apartado, renovación de locomotoras y el desarrollo de herramientas tecnológicas para optimizar las operaciones y reforzar la protección de los sistemas frente a riesgos cibernéticos.
En tanto, en su estrategia hacia 2030, UP busca fortalecer la capacitación del personal operativo, incrementar la participación de mujeres en actividades de campo y alcanzar una plantilla femenina equivalente al 11% del total de trabajadores.
La empresa también desarrolla pruebas con locomotoras híbridas como parte de la transición hacia tecnologías de menores emisiones.
Además, mantiene como prioridad la seguridad en sus operaciones, el cumplimiento de los tiempos de tránsito y la eficiencia en el uso de activos.
La directiva afirmó que el transporte ferroviario mantiene ventajas en seguridad y eficiencia para el movimiento de mercancías entre México, EE.UU. y Canadá, apoyado por inversiones continuas en infraestructura y tecnología para reducir incidentes y mejorar el desempeño de la red.
Red Union Pacific
Union Pacific opera una red de 32,800 millas en Estados Unidos y es el único ferrocarril con intercambio directo en los seis cruces ferroviarios fronterizos con México.
También conecta con Canadian Pacific Kansas City (CPKC) en Brownsville y Laredo, y con Ferromex en Eagle Pass, Piedras Negras, Nogales y Calexico.
La compañía divide sus operaciones en tres segmentos: carga a granel y alimentos, carga industrial y negocios premium.
Este último incluye el transporte de vehículos terminados, autopartes e intermodal, y representa el 56% del negocio relacionado con México, que a su vez equivale al 11% del portafolio de intercambio de la empresa.
En el caso de vehículos terminados, alrededor del 95% corresponde a exportaciones hacia Estados Unidos y Canadá.
Por Daniel Zurita / Enviado
