Una de las mayores centrales laborales del país, el Sindicato de Trabajadores Ferrocarrileros de la República Mexicana (STFRM), llega hoy con solidez a su 90 aniversario, abrigado por una membresía aproximada a los 13 mil afiliados en las empresas concesionarias.

El transporte de carga por ferrocarril reportó un descenso del 1.1% hasta noviembre 2022, frente al mismo periodo del 2021, conforme al último reporte emitido por la Agencia Reguladora del Transporte Privado (ARTF).

El dinamismo en el movimiento de carga general por ferrocarriles retrocedió ligeramente 2.4% a 64 millones 205 mil toneladas en el primer semestre del año.

El Departamento del Transporte (DOT) de los EE.UU., anunció 15 medidas que las empresas ferroviarias deberán cumplir, mientras la Administración Federal de Ferrocarriles, agencias federales asociadas, y el Congreso de Ohio tendrán que adoptar para abordar la seguridad ferroviaria.

La ingeniería ferroviaria e inspección de vías, está soportada por una fuerte gestión de datos, recabados a lo largo de las redes operadas por más de 80 compañías de ferrocarriles en los EE.UU., a través del Centro de Tecnología de Transporte (TTC).

El Presidente de los EE.UU., Joe Biden, puso un fin al conflicto laboral en los sindicatos ferroviarios, con la firma de un proyecto de Ley que obliga a ferroviarias y trabajadores a eliminar diferencias, evitando así el despido de 765 mil trabajadores en caso de llegar a la huelga.

Oscar del Cueto, presidente de la Asociación Mexicana de Ferrocarriles (AMF), informó que las compañías concesionarias del transporte ferroviario responderán con la aceptación y un plan de implementación de ciertas rutas al decreto del gobierno de Andrés Manuel López Obrador, que solicita la reactivación del servicio de trenes de pasajeros.

Las concesionarias del Sistema Ferroviario Mexicano (SFM), mantuvieron una tendencia moderada pero dinámica en el movimiento de carga durante los primeros 10 meses de 2022, respecto al mismo periodo del año anterior.

El movimiento de los ferrocarriles mexicanos a EE.UU. se mantuvo estable al cierre de la semana 30 del año, con un aumento de 0.3% a tasa anual.

Las exportaciones de carga ferroviaria registraron un descenso del 1.58% en enero del 2024, ubicándose en 1.87 millones de toneladas frente a los 1.90 millones de toneladas del mismo mes del 2023.

Kansas City Southern de México (KCSM) fortalecerá la red ferroviaria, aprovechando las oportunidades del comercio internacional y transfronterizo, al aumentar en 60% el tráfico ferroviario por el Puente de Nuevo Laredo.

La nueva empresa ferroviaria integrada por Canadian Pacific (CP) y Kansas City Southern (KCS), denominada CPKC, pondrá en marcha un plan de infraestructura por más de 275 millones de dólares durante los próximos tres años con efectos sobre la red mexicana.

El ferrocarril se ha convertido en un aliado estratégico para las empresas agroindustriales en México. Sus beneficios en términos de eficiencia, movilización de volúmenes, seguridad, sostenibilidad y complementariedad logística están contribuyendo de manera significativa a mejorar la competitividad del sector. La industria agroindustrial tiene en el ferrocarril una herramienta clave para optimizar su cadena de distribución y garantizar su crecimiento en un mercado cada vez más competitivo.

El tráfico de ferrocarriles mexicanos hacia EE.UU. concluyó enero-agosto con un incremento del 1.8%, con 1,311,922 vagones y contenedores y remolques intermodales transportados, respecto al mismo periodo de 2021.

Los ferrocarriles privados siguieron avanzando de manera significativa con un aumento del 2.99% en el movimiento de carga hasta julio de 2023 en comparación con el año anterior. Este incremento se refleja en el aumento del 4.07% en el número de carros cargados, destacando el papel crucial del tráfico internacional, que representa el 71.85% del total. A pesar de estos avances, la inauguración parcial del Tren Interurbano México-Toluca evidencia los desafíos de infraestructura que aún persisten en el sector. Además, la transferencia del proyecto Tren Maya a la Secretaría de la Defensa Nacional señala un cambio significativo en la gestión de proyectos ferroviarios clave en el país. Estos acontecimientos demuestran el potencial y la importancia del sector ferroviario en la red logística nacional, aunque también resaltan la necesidad de abordar los retos pendientes para un desarrollo sostenido y completo.

En México, las compañías concesionarias del servicio ferroviario, registraron una apertura positiva en el arranque del año, influenciadas por un comportamiento alcista en ciertos sectores de carga, con Grupo México Transportes (GMXT) a la cabeza.

Grupo México Transportes (GMXT) presentó los resultados del segundo trimestre de 2023, exhibiendo un desempeño excepcional que superó las estimaciones previas y reflejó un enfoque estratégico en su operación de negocios.

David Camacho Alcocer, titular de la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario (ARTF), estableció un nuevo récord participación de los ferrocarriles en el movimiento de carga terrestre: 26.4%.

De enero a noviembre de 2023, los ferrocarriles Ferromex y CPKC de México lideraron el movimiento de carga ferroviaria en el país, registrando incrementos del 1.16% y 5.64%, respectivamente, en comparación con el mismo periodo de 2022.

Los ferrocarriles mexicanos presentaron un ligero crecimiento en el intercambio con EE.UU en las primeras 22 semanas del 2022, de 3% a tasa anual.