El índice EAX para el corredor Asia–México y Costa Oeste de Sudamérica se ubicó en 2,809 dólares por contenedor de 40 pies (FEU) en marzo, lo que representó un incremento del 102.96 % respecto a febrero, informó Eternity Group México.
Tensiones geopolíticas
De acuerdo con la consultora, este repunte exponencial se debe a las tensiones geopolíticas en Medio Oriente.
El conflicto ha generado un aumento significativo en los costos de combustible, ejerciendo presión sobre todas las cadenas de suministro: aéreas, marítimas y terrestres.
De acuerdo con el informe mensual de Eternity Group, el conflicto se ha extendido por más de 40 días, y el corredor Asia–México y Costa Oeste de Sudamérica comienza a mostrar signos de fatiga.
Durante la primera semana de abril se observó una clara resistencia técnica al cruzar el umbral psicológico de los 3,000 dólares por FEU (contenedor de 40 pies).
Primer trimestre del 2026
“El primer trimestre de 2026 cierra con contrastes muy marcados: tras un inicio de año con relativa estabilidad, el final de marzo y los primeros días de abril muestran un Índice EAX fuertemente consolidado al alza”, subrayó la compañía.
“Su proyección indica que, pese a la volatilidad global, es muy probable que durante abril el mercado experimente una corrección, estabilizando las tarifas únicas de fletes o FAK (Freight All Kinds) en un rango estimado entre 2,000 y 2,700 dólares por contenedor”, destacó la consultora.
Capacidad en el mercado global
A nivel global, Alphaliner reportó, por su parte, que en marzo la mayor aportación provino de CMA CGM, que inyectó 40,060 TEU con la entrega de dos buques:
La naviera incorporó un buque de categoría ULCV (Ultra Large Container Vessel), el estándar de mayor tamaño construido hasta la fecha en la industria.
Una unidad Neo-Panamax, diseñada para optimizar los tránsitos a través de las esclusas ampliadas del Canal de Panamá.
Costa Este de Sudamérica
En contraste, en la Costa Este de Sudamérica, el índice se ubicó en 3,145 dólares por FEU, lo que representa un incremento del 54.93% respecto al mes anterior.
En esta región, a pesar del excedente de capacidad, el indicador se mantuvo en niveles excepcionalmente altos durante marzo —registrando picos por encima de los 70,000 TEU—, y el índice de fletes no cedió.
Esta fuerte resistencia a la baja es una consecuencia directa del efecto dominó global y del impacto sostenido de los altos costos de búnker.
Por Edna Herrera / Síguenos en Facebook, X y LinkedIn
