El robo al transporte de carga se mantuvo en niveles elevados durante el primer trimestre de 2026, con un aumento de incidentes en la región del Bajío y altos niveles de violencia contra operadores, según un reporte de la firma de seguridad logística Overhaul.
El 75% de los robos registrados en México se concentró en las regiones Centro y Bajío, con participaciones de 45% y 30%, respectivamente.
La región Centro redujo seis puntos porcentuales su participación frente al mismo periodo de 2025, mientras que el Bajío aumentó cuatro puntos porcentuales.
Diez estados concentraron el 82% de los casos reportados a nivel nacional, situándose a la cabeza con 32% de la incidencia en el Estado de México y Puebla, con un crecimiento del 19% y 13%, respectivamente.
Michoacán registró un alza de cinco puntos porcentuales (p.p.), al pasar del 3% al 8% en la participación de siniestros, mientras que Jalisco y Veracruz también mostraron incrementos, con un crecimiento de dos puntos porcentuales cada uno.
Predomina asalto a ataques
El informe indicó que el 79% de los robos ocurrió con violencia.
La principal modalidad fue la intercepción de unidades en tránsito, con 65.4% de los casos, mientras que el robo a vehículos estacionados representó 32.9%.
El segmento de alimentos y bebidas concentró el 26% de los robos, seguido por autos y autopartes con 12% y combustibles con 10%.
El robo de vehículos y refacciones aumentó cuatro puntos porcentuales frente al año previo, principalmente en unidades tipo madrina o nodriza, que representaron el 73% de los casos de ese segmento.
Intercepción de unidades concentran
El 83% de los robos ocurrió entre lunes y viernes, mientras que la actividad delictiva alcanzó su máximo entre marte y viernes, al concentrar el 70% de todos los incidentes.
Mientras que en los horarios, el 61% de los incidentes se registró entre las 19:00 y las 07:00 horas.
Ante ello, Overhaul recomendó reforzar controles físicos y tecnológicos en unidades de carga, priorizar traslados diurnos y utilizar monitoreo en tiempo real en corredores logísticos de mayor riesgo.
Por Daniel Zurita / Síguenos en Facebook, X y LinkedIn
