A dos meses del choque del Buque Escuela Cuauhtémoc contra el Puente de Brooklyn, las autoridades no han explicado con claridad qué fue lo ocurrido, mientras el caso ya fue clasificado por Estados Unidos como un “siniestro marítimo grave”.
⮕ BYD toma 11% de capacidad en SSA Marine LC
El comercio marítimo entre México y China descendió cerca del 5% en el primer semestre de 2025, informó Fernando Ramos Cón y Ledesma, presidente de la Asociación Mexicana de Agentes Navieros (AMANAC). La baja es atribuible a un menor volumen de carga desde el Lejano Oriente, reduciendo las frecuencias de las navieras, como efecto de los aranceles del 140% aplicados por los EE. UU. a productos chinos, y debido a la congestión en Manzanillo. Los puertos más afectados por el fenómeno comercial han sido Manzanillo y Lázaro Cárdenas. AMANAC está reportando un primer trimestre positivo, aunque el segundo mostró retrocesos. No obstante, pronosticó que podría igualarse apenas el nivel operativo de 2024, ante la falta de crecimiento económico sostenido.
En junio, la tarifa de los fletes en tránsito Asia–México y hacia la costa oeste de Sudamérica (EAX–Asia–México) registró un valor de 3,890 dólares por contenedor de 40 pies (FEU), lo que representa un aumento del 94.01% respecto a mayo, de acuerdo con Eternity Group México.
