La industria aeroespacial mexicana está valuada en cerca de 8,880 millones de dólares y proyecta superar los 12,000 mdd en los próximos años, con casi 400 empresas activas en 19 estados y más de 60,000 trabajadores, de acuerdo con un informe de Mundi, firma de financiamiento especializado para comercio internacional.
El sector se concentra en cinco clústeres estratégicos ubicados en Querétaro, Chihuahua, Baja California, Sonora y Nuevo León, y emplea perfiles especializados en manufactura avanzada, ensamble estructural, diseño de ingeniería y pruebas funcionales.
México se consolidó como el cuarto exportador aeroespacial mundial, con exportaciones estimadas en más de 13,600 mdd durante 2025, lo que representaría un nuevo máximo para la industria.
La inversión extranjera directa (IED) acumulada en el sector alcanzó 5,505 mdd entre 2006 y 2025, con Estados Unidos aportando el 62% (3,392 mdd), Canadá, con un 25% (1,363 mdd) y Francia en un 11% (607 mdd).
En 2024, la IED aeroespacial llegó a 341 mdd y se contabilizaron 154 empresas con capital extranjero activo en el país, según el informe.
La manufactura representa 79% de los ingresos del sector, mientras que 80% de las exportaciones aeroespaciales mexicanas tienen como destino EE.UU., gracias a la integración de las cadenas de suministro de ambos países bajo el T-MEC.
Mexicali-Calexico concentra operaciones binacionales
El corredor Mexicali-Calexico, entre Baja California y California, concentra operaciones vinculadas con la manufactura aeroespacial y el intercambio transfronterizo de componentes dentro de la cadena de suministro norteamericana.
En esta zona opera desde hace más de 30 años ELM Aerospace, fabricante de componentes electromecánicos para aplicaciones comerciales y de defensa.
La empresa mantiene operaciones binacionales y utiliza el marco del Tratado entre México, EE.UU. y Canadá para sus transacciones transfronterizas.
Los procesos de fabricación de estatores, rotores, armaduras, frenos magnéticos e inductores requieren materiales especializados, ciclos productivos de varias semanas y procesos de verificación.
"Fabricar estatores, rotores, armaduras, frenos magnéticos e inductores para aplicaciones comerciales y de defensa bajo estándares internacionales implica ciclos de producción que pueden extenderse semanas, con materiales de alta especificación y procesos de verificación exhaustivos", señaló Fernando Mendivil, CEO de ELM Aerospace.
Al respecto, Carlos Missirian, VP of Business Development de Mundi, el financiamiento especializado permite a empresas aeroespaciales cubrir requerimientos de capital de trabajo asociados con ciclos productivos prolongados.
"El financiamiento especializado les permite crecer y puede marcar la diferencia entre responder a un pedido y perder contratos", afirmó Missirian.
Por Edna Herrera / Síguenos en Facebook, X y LinkedIn
