El transporte de manufacturas hacia el norte de México está reconfigurando los tráficos de carga entre México y los Estados Unidos, con mayor uso de fletes de carga consolidada para cruces fronterizos.
Una de las empresas que está moviendo así sus envíos es United Parcel Service (UPS), que está ampliando las operaciones transfronterizas para capturar ese cambio en la cadena industrial.
El eje operativo es UPS Trade Direct Cross Border, un modelo que agrupa envíos en origen, cruza la carga como unidad consolidada y la redistribuye en el destino dentro de los EE.UU., mientras integra recolección, despacho aduanal y desconsolidación en una sola secuencia.
La empresa opera con más de 400 ubicaciones de importación y exportación.
En tanto, la carga cruza en pallets y se fragmenta dentro de su red en EE.UU., eliminando pasos intermedios entre origen y entrega final.
El desplazamiento de plantas hacia estados fronterizos ha vuelto el tiempo de cruce una variable central en la planeación logística de exportadores industriales.
Frontera y consolidación
El esquema ofrece visibilidad de extremo a extremo para clientes industriales.
Al respecto, Gonzalo Ramírez, Sales Manager de UPS en el norte de México, dijo que el modelo integra el cruce fronterizo dentro del flujo logístico para reducir intermediaciones.
El despacho aduanal se ejecuta dentro del mismo proceso operativo, mientras la desconsolidación ocurre en la red de distribución en los EE.UU., reduciendo el intervalo entre envío y entrega.
Un ejemplo de este esquema está en el segmento de salud, una línea de expansión en México, donde UPS opera un centro de 7,000 metros cuadrados en Cuautitlán Izcalli (área metropolitana de la Ciudad de México), enfocado en productos farmacéuticos bajo regulación sanitaria.
El sitio maneja rangos de temperatura de ambiente a -196 °C para biológicos y medicamentos sensibles bajo cadena fría controlada.
La operación replica estándares internacionales adaptados a regulación local, en un mercado donde la logística farmacéutica depende de trazabilidad y control de temperatura.
Última milla urbana
El comercio electrónico está modificando la distribución urbana en México, que ocupa el octavo lugar global en crecimiento de ventas en línea.
Desde 2025, UPS ha incorporado combustibles de menor impacto y soluciones urbanas como bicicletas y scooters en Ciudad de México para entregas de última milla en zonas de alta congestión.
La compañía opera con 590 vehículos y 601 puntos de acceso en el país y, a nivel global, distribuye 20.8 millones de paquetes diarios, con ingresos de 88,700 millones de dólares en 2025.
Por Edna Herrera / Síguenos en Facebook, X y LinkedIn
