Durante la primera semana de abril, el índice compuesto Drewry (WCI) se mantuvo relativamente estable con una disminución marginal de 0.4% al cotizar en 1,710 dólares por contenedor de 40 pies.
En comparación con la misma semana del 2022, el WCI reportó una caída de 79 por ciento.
Para esta semana, en cambio, se ubicó un 84% abajo del pico de los 10,377 dólares alcanzados en septiembre de 2021. Lo que indica un regreso a precios más normales.
A pesar de ello, el indicador presenta un alza de 20% más alto que la tarifa de 2019 al cotizarse a 1,420 dólares, antes de la pandemia.
El WCI promedio para el año hasta la fecha se colocó en los 1,923 dólares por contenedor de 40 pies, es decir 767 dólares más bajo que el promedio de 10 años que se cotizó en 2,689 del billete verde.
Caen márgenes operativos
En tanto, el especialista Alphaliner dijo en su último reporte que los márgenes operativos promedio para los principales transportistas marítimos de contenedores, cayeron un tercio a su nivel más bajo en dos años para el último trimestre de 2022, luego de la severa caída en las tarifas y la demanda.
Tras un margen promedio del 51.9% en el tercer trimestre de 2022, las 10 principales navieras reportaron un 33.3 % mucho más modesto para el cuarto trimestre, frente al nivel más bajo desde el cuarto trimestre de 2020.
Tarifas en puertos
Las tarifas de flete en Róterdam – Shanghái cayeron un 3% a 678 dólares por TEU.
Mientras que los costos en Shanghái-Los Ángeles y Shanghái-Génova cayeron un 2% cada una para ubicarse en 1,736 y 2,245 dólares por caja de 40 pies, respectivamente.
De manera similar, las tarifas en Nueva York – Rotterdam se contrajeron un 2% a 1,070 del billete verde por caja de 40 pies.
Las tarifas en Rotterdam – Nueva York y Los Ángeles – Shanghái tuvieron una leve caída del 1% cada una a 4,936 y 1,058 dólares por contenedor de 40 pies, respectivamente.
Sin embargo, las tarifas en Shanghái – Róterdam subieron un 4% a 1,532 dólares por TEU.
Staff
