El integrador logístico A.P. Moller - Maersk  hizo un balance de la temporada alta con la vista puesta en la cadena de suministro global que se prepara para las numerosas fechas relevantes, como el Black Friday, Cyber Monday, en Buen Fin, el Mundial de Qatar 2022 y la Navidad. 

Las aduanas iniciarán el desarrollo de un sistema para identificación del contenido de la carga en cualquier modalidad, para fines estadísticos.

Ante la compleja logística del puerto de Shanghái, disrupción de las cadenas y el conflicto ucraniano, los agentes aduanales están siendo clave del ritmo comercial hemisférico.

Los agentes de carga juegan un rol clave en el proceso logístico y de cumplimiento de normativas de cada país, tal y como es el caso de las importaciones temporales.

A pesar de que 2023 trae oportunidades para el tráfico global de contenedores, se enfrentan retos como el aumento de las tasas de interés y una economía amortiguada.

Durante enero, el movimiento de carga del petróleo y derivados que comprende Altura, en importación y exportación, así como cabotaje registró un repunte del 6.6%, al totalizar en 8 millones 673 mil 665 toneladas.

Las importaciones en enero-junio de este año presentaron una expansión de 25% anual, al registrar 293 mil 715.4 millones de dólares.

Durante los primeros seis meses del año, el transporte de petróleo y sus derivados por vía marítima reportó un crecimiento del 4.9%, hasta las 51 millones 995,257 toneladas.

A medida que avanza el año, el movimiento portuario enfrenta desafíos y oportunidades en el comercio e industria, evidenciado por un imperceptible avance en carga del 0.2% hasta julio y un descenso del 3.1% en contenedores. Los cambios en los patrones de importación y exportación, así como las fluctuaciones en diferentes tipos de carga, seguirán modelando la dinámica en los próximos meses al largo del 2023.

Durante 2022, las exportaciones agrícolas en México se fortalecieron, al reportar un incremento anual del 9.9% y un movimiento de 1,973,657 toneladas movilizadas vía marítima.

Los puertos marítimos experimentaron un crecimiento moderado en petróleo y derivados durante los primeros ocho meses del año. Datos oficiales reportaron un incremento del 5.6%, alcanzando un total de 75,810,056 toneladas de enero a agosto, en comparación con el mismo periodo del 2022.

Durante los primeros cinco meses del año, la balanza comercial presentó un déficit de 6 mil 382 mdd, una variación negativa de -27.6% en comparación con el mismo periodo de 2022, reportó el INEGI.

En los primeros ocho meses del año, la balanza comercial presentó un déficit de 24,402 millones de dólares, informó el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi).

Durante los primeros siete meses del 2023, los puertos marítimos registraron un aumento moderado pero constante en las exportaciones de energéticos y sus derivados, con un incremento de hasta 8.1%. Este aumento contrasta con una disminución del -1.2% en las importaciones, según datos oficiales.

El presidente estadounidense, Joe Biden, finalmente promulgó la Ley de Reforma del Transporte Marítimo, celebrando una victoria bipartidista.

La gripe aviar que afectó a Norteamérica sigue causando daños en la cadena de valor del huevo, lo que provoca una carencia y encarecimiento de este producto en los residentes de EE.UU. y Canadá, así como su cruce ilegal en la frontera con México.

El movimiento ferroviario registró un arranque positivo durante el primer trimestre del 2023, al incrementarse la carga transportada, hasta 7.04%, para totalizar los 33.41 millones de toneladas, en comparación con el mismo periodo del 2022.

La carga ferroviaria descendió en enero 1.9% para ubicarse en 10 millones 458 mil toneladas, una diferencia de 210 mil, respecto 2021.

Durante el primer semestre del año, la carga ferroviaria experimentó un alentador incremento del 2.89%, al movilizar un total de 66.06 millones de toneladas netas. Esta cifra superó las 64.21 millones de toneladas registradas durante el mismo período en 2022.

Con un total de 128.46 millones de toneladas transportadas, la carga ferroviaria terminó el 2022 con un deslizamiento de 1.10%, frente a lo reportado en 2021, informó la Agencia Reguladora del Transporte Privado (ARTF).