Ante el aumento de robos y siniestros en las carreteras del país, durante 2025 y en lo que va del año, las empresas de transporte deben replantear su estrategia y logística con geointeligencia, en un giro hacia modelos predictivos basados en datos.
Un análisis de Total Protect, firma especializada en seguridad y monitoreo de la cadena de suministro, advierte lo anterior e indica que la presión sobre costos, continuidad de operaciones y seguridad del personal está escalando al mismo tiempo que los hechos delictivos.
Datos del Secretariado Ejecutivo del Sistema Nacional de Seguridad Pública muestran que al cierre de 2025 se registraron 151,055 delitos en carreteras.
El documento señala que el robo de unidades alcanzó 161,828 casos en el año, el nivel más alto desde 2020, mientras se elevan las primas de seguro, presionando márgenes de rentabilidad y obligando a replantear rutas, horarios y protocolos de operación.
Construir patrones de riesgo
Al respecto, María de los Ángeles Useche Serrano, directora comercial de Total Protect, sostiene que el riesgo exige un cambio estructural, porque dejó de ser un evento aislado para convertirse en un fenómeno que responde a patrones identificables.
La evidencia estadística apunta a variables recurrentes asociadas al territorio, los horarios y el comportamiento en ruta y, bajo este enfoque, las empresas requieren modelos de análisis capaces de anticipar escenarios, no solo reaccionar ante incidentes.
La integración de datos históricos, geográficos y operativos permite identificar zonas de alta incidencia y momentos críticos, trasladando el eje de la operación hacia la prevención basada en información.
Trazabilidad basada en datos
La firma recomienda el uso de herramientas como geocercas y georutas para procesar grandes volúmenes de información territorial y traducirlos en criterios operativos.
Estas soluciones permiten monitorear desviaciones, generar alertas y fortalecer la supervisión en tiempo real, elevando la capacidad de control sobre las flotas.
Según Useche, la geointeligencia no elimina el riesgo, pero lo convierte en una variable medible y gestionable, lo que redefine la toma de decisiones y posiciona la información como el principal activo competitivo.
Corredores concentran mayor riesgo
El análisis identifica corredores con alta concentración de incidentes, entre ellos México–Querétaro, Puebla–Córdoba —incluidas las Cumbres de Maltrata— y Matehuala–Monterrey.
También destacan rutas como Toluca–México y Urracas–Matamoros–Reynosa.
En este contexto, la logística predictiva se convierte en una necesidad para las operaciones, porque la combinación de analítica, monitoreo y rediseño de rutas representa el principal mecanismo para mitigar riesgos y sostener la competitividad en el transporte de mercancías.
