La Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) celebrará este viernes 13 de febrero la jornada electoral para elegir a su nuevo líder, mediante voto directo en 50 delegaciones y subdelegaciones, en un proceso que podría romper con al menos dos décadas de designaciones negociadas entre cúpulas empresariales.
La elección se realizará en un sector integrado por más de 250,000 empresas, con presencia en más de 100 ramas industriales, mientras que cada camión registrado y con cuotas pagadas representará un voto, un esquema que traslada el peso de la decisión hacia las compañías con mayores flotas y convierte la contienda en una medición de estructura, no solo de liderazgo político.
El padrón habilitado incluye a las empresas que cubrieron sus cuotas correspondientes a 2025 hasta la última semana de diciembre, mientras que las casillas abrirán de 8:00 a 18:00 horas en asambleas que deberán instalarse previamente a la apertura formal.
En cada delegación se publicó la convocatoria en medios regionales con requisitos como poder notarial simple a nombre de la empresa o poder notarial específico para efectos de votación, de acuerdo con los desplegados públicos.
La logística contempla registro de asistencia, declaración de quórum, acreditación de afiliados o apoderados, entrega de tarjetas de control con número de votos asignados, apertura de urnas, conteo, cómputo y envío de resultados a la Comisión de Asuntos Electorales.
Gobernanza en disputa
El proceso tendrá lugar en un momento de competencia abierta y reconfiguración de alianzas, como lo demostró la suma de Rómulo Mejía a Augusto Ramos.
De hecho, el 9 de febrero pasado, decenas de transportistas encabezados por Rómulo Mejía publicaron un desplegado en el que rechazaron la “guerra sucia” en la elección y exigieron un debate institucional, con propuestas y apego a la legalidad.
Advirtieron que el uso de información privada podría derivar en denuncias e impugnaciones.
El pronunciamiento antecedió a un encuentro organizado en el CCE de Hidalgo, al que asistió Augusto Ramos, pero Ramiro Montemayor se retiró de última hora, alegando que no estaba enterado.
Augusto Ramos surgió desde octubre como el aspirante con mayor ventaja tras visitar más del 60% de las regiones del país y articular apoyos de grupos empresariales, así como de pequeñas y medianas compañías transportistas.
De acuerdo con fuentes del sector, las mayores flotas podrían inclinar su voto a su favor.
El equilibrio cambió cuando el empresario regiomontano Rómulo Mejía declinó su candidatura y se sumó al proyecto de Ramos, en una decisión que integró automáticamente al bloque de transportistas de Nuevo León, una de las regiones de transporte más relevantes del país, que inicialmente respaldaban a Mejía.
Bloques y estructura
En la contienda también participa Ramiro Montemayor, respaldado por la dirigencia saliente y por la Central de Servicios de Carga de Nuevo Laredo (CENSECAR), privilegiando una estrategia de menor exposición pública, con la expectativa de capitalizar la estructura institucional de la Cámara, que forma parte del propio proceso electoral.
El diseño del sistema —un voto por cada unidad registrada con pagos al corriente— convierte la elección en un ejercicio donde la capacidad instalada puede ser determinante, y donde las alianzas con las empresas de mayor flota adquieren un peso específico.
Aunque se anticipa una participación amplia, en algunas delegaciones se han reportado dudas sobre la ubicación de casillas, lo que podría derivar en ajustes de última hora.
Si el calendario se mantiene, los resultados preliminares podrían conocerse este mismo viernes.
Luego de la declaratoria oficial del ganador, el 2 de marzo tomará protesta el nuevo dirigente, durante la Asamblea Nacional de Asociados, una vez resueltas eventuales impugnaciones.
La jornada no solo definirá una presidencia, sino que también pondrá a prueba un modelo de gobernanza en el principal organismo del autotransporte de carga en México.
