Union Pacific Corporation reportó ingresos netos de 2,100 millones de dólares en el tercer trimestre de 2026, un aumento del 16% interanual, impulsado por un crecimiento del 6% en el volumen de carga, mayores precios de transporte y un incremento de los recargos por combustible.
Los ingresos operativos sumaron 7,200 millones de dólares, un crecimiento del 15% respecto al año anterior.
La compañía ferroviaria registró una ganancia diluida por acción de 3,49 dólares, frente a 3,01 dólares en el mismo periodo de 2025.
En cifras ajustadas, el beneficio neto alcanzó 2,100 millones de dólares, un alza del 15%, mientras que la ganancia diluida por acción aumentó de 3,08 a 3,53 dólares.
La empresa atribuyó el resultado al aumento del volumen transportado, los precios, los recargos por combustible y mayores ingresos de otras fuentes, parcialmente compensados por la composición de su cartera de negocios.
Union Pacific informó también ingresos récord por transporte de mercancías, tanto al incluir como al excluir los recargos por combustible, además de máximos trimestrales en ingresos operativos, utilidad operativa e ingresos netos.
El ratio operativo reportado se situó en 59.1%, una mejora de 0.1 puntos porcentuales, mientras que el indicador ajustado llegó a 58.8%, con un avance de 0.3 puntos.
La empresa señaló que los mayores precios del combustible afectaron negativamente el ratio reportado en 1.4 puntos porcentuales.
Inversión y perspectivas
Para 2026, Union Pacific mantuvo su previsión de crecimiento de ganancias por acción de un dígito alto y su objetivo de crecimiento anual compuesto de un dígito alto a dos dígitos bajos hasta 2027.
La empresa reiteró sus metas de establecer precios por encima de la inflación, mantener una rentabilidad operativa y un retorno sobre el capital invertido competitivos, generar efectivo y aumentar anualmente los dividendos.
El plan de inversión para 2026 quedó establecido en 3,500 millones de dólares.
Union Pacific prevé atender la demanda con un servicio sólido, aunque advirtió que el panorama económico es mixto y que los elevados precios del combustible siguen presionando el margen operativo reportado.
Avances en productividad y eficiencia
Durante el trimestre, la velocidad de los vagones de carga alcanzó 228 millas diarias por vagón, un aumento del 1%.
El tiempo promedio de permanencia en terminales bajó 2%, a 19.9 horas, y el índice de consumo de combustible mejoró 2%, hasta 1,034 galones por cada mil toneladas-milla brutas.
La productividad de la plantilla aumentó 5%, a 1,219 millas en coche por empleado.
Por Daniel Zurita / Síguenos en Facebook, X y LinkedIn
