Para que la aerolínea con la marca Mexicana se constituya, se requieren reformas a la Ley de Aeropuertos que permitan a un grupo aeroportuario ser a la vez propietario de una compañía de aviación.
Para asegurar una transferencia exitosa de las operaciones exclusivas de carga del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) a la terminal de Santa Lucía, la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), UPS y DHL ya trabajan con las autoridades de México, para seguir la normatividad fijada.
Dirigentes del Frente por la Defensa de la Aviación Nacional (FDAN), exigieron a los diputados que saquen de la discusión de las Leyes de Aviación Civil y Aeropuertos la propuesta de incluir el Cabotaje, ya que lesiona el marco jurídico de la aviación y es anticonstitucional.
