En la última década, el Puerto de Progreso, en Yucatán, ha estado creciendo en volúmenes de carga y comercio marítimo, moviendo más materias primas, más contenedores y más gráneles, pero ello ha traído más presión sobre una ciudad turística de calles estrechas, impactando la vida tranquila.
En el siempre restringido tablero del poder marítimo mexicano, una pieza decisiva parece estar tomando forma: la creación de la Subsecretaría de Puertos y Marina Mercante, un proyecto que tiene sobre su escritorio, entre los documentos estratégicos, el secretario de Marina, almirante Raymundo Pedro Morales Ángeles, y que sigue afinando con la clara intención de reordenar un sector fundamental para el comercio exterior y la competitividad del país.
El Derby por la presidencia de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) ya arrancó, y aunque el banderazo oficial quedó pospuesto por el actual dirigente, Miguel Ángel Martínez Millán, los primeros contendientes ya marcaron el paso en la pista.
Cuando se habla de la Marina Mercante, la mente suele imaginar grandes petroleros o portacontenedores, ferris intercosteros y cargueros surcando el Pacífico, el Golfo, el Caribe o el Mar de Cortés.
