El gobierno mexicano abrió un nuevo frente regulatorio contra las concesiones ferroviarias al activar una revisión antimonopolio que podría alterar las reglas de competencia bajo las cuales operan los ferrocarriles concesionados de carga.
Entre las razones menos conocidas del descarrilamiento del llamado “Tren Interoceánico” hay causas que no están en los durmientes ni en el balasto, sino en algo más elemental y, a la vez, más grave: se trata de un trazo concebido para correr trenes entre 10 y 15 km por hora y una curva con peralte y geometría claramente insuficiente para la operación del tren, gestionado por el gobierno.
El Derby por la dirigencia de la CANACAR no se ha detenido; desde hace meses la competencia avanza a un trote sostenido, con pruebas claras de resistencia, técnica y velocidad entre los contendientes.
En la última década, el Puerto de Progreso, en Yucatán, ha estado creciendo en volúmenes de carga y comercio marítimo, moviendo más materias primas, más contenedores y más gráneles, pero ello ha traído más presión sobre una ciudad turística de calles estrechas, impactando la vida tranquila.
