La Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) presentó este miércoles 13 proyectos para fortalecer la seguridad, la capacitación, la digitalización y la representación técnica del sector, al rendir el balance de los primeros 100 días de la gestión de su presidente, Augusto Ramos.
Durante ese periodo, la organización sostuvo 104 reuniones con autoridades federales, legisladores y organismos empresariales; instaló 29 comisiones especializadas, firmó nuevos convenios de colaboración, impartió 12 cursos de capacitación a 1,626 personas y generó más de 1,900 notas informativas para sus afiliados.
La nueva agenda busca responder a algunos de los principales retos del autotransporte de carga: inseguridad en carreteras, deterioro de la infraestructura, escasez de operadores, incremento en los costos del diésel y mayores presiones sobre la operación transfronteriza con los EE.UU.
Entre los proyectos destacan el fortalecimiento del Centro de Alertamiento para operadores, una plataforma de denuncias contra actos de corrupción, un programa de capacitación en inglés, nuevos centros de formación, sistemas digitales para la gestión de servicios y herramientas de análisis estadístico para respaldar la toma de decisiones del sector.
En materia de seguridad, CANACAR informó que su Centro de Alertamiento y Atención a Víctimas recibió más de 1,000 llamadas durante los primeros 100 días de operación.
El organismo registró 342 incidencias y contribuyó a la recuperación de 59 unidades de carga, mientras que del total de reportes, 45% estuvo relacionado con intervenciones de autoridades de tránsito federales, estatales o municipales.
Principales ejes estratégicos
Como complemento, la cámara habilitó un sistema de denuncias para documentar presuntos actos de corrupción y abusos contra transportistas, a fin de fortalecer la coordinación con las autoridades y generar información para la prevención de delitos.
En infraestructura, el dirigente empresarial señaló que el deterioro de la red carretera continúa afectando la competitividad logística del país.
Y al respecto, citó cifras de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), según las cuales una tercera parte de la Red Federal Libre de Peaje presenta condiciones no óptimas de circulación.
Recordó que más del 80% de la carga terrestre en México se mueve por carretera y que los costos logísticos representan hasta 20% del valor de los productos, frente a niveles de entre 8% y 10% observados en otras economías.
Para atender este rezago, la organización creó un área especializada en planeación estratégica y análisis de datos, que permita elaborar diagnósticos técnicos sobre infraestructura.
La disponibilidad de operadores también figura entre las principales preocupaciones del sector.
De hecho, CANACAR estimó un déficit de 96,000 conductores; indicó que 30% de ellos tiene más de 55 años y sólo 13% es menor de 25.
Retos para la competitividad
Además, las mujeres representan apenas 1% de las 711,077 licencias federales vigentes, por lo que anunció programas de capacitación y becas para incentivar su incorporación al autotransporte.
En el ámbito internacional, el dirigente empresarial advirtió que la revocación de alrededor de 20,000 visas a operadores mexicanos por parte del Gobierno de los EE.UU., derivada de requisitos relacionados con el dominio del idioma inglés, añade presión a un sector que ya enfrenta escasez de personal.
Como respuesta, la Cámara está implementando un programa de capacitación en ese idioma a precios accesibles de 250 pesos por curso para operadores de transporte transfronterizo.
La organización también pidió que el autotransporte sea considerado un sector estratégico durante la revisión del Tratado entre México, EE.UU. y Canadá (T-MEC).
Y recordó que diariamente se realizan alrededor de 19,000 cruces de carga en la frontera norte, donde las revisiones extraordinarias han provocado filas de hasta 20 kilómetros en algunos puntos fronterizos.
Costos y modernización
Otro de los factores que presionan la operación del sector es el precio del diésel.
En este sentido, CANACAR estimó que el incremento registrado durante 2025 representará un gasto adicional de 22,015 millones de pesos para las empresas transportistas, con mayores efectos para micro y pequeños empresarios.
El autotransporte moviliza más del 80% de la carga terrestre en México y constituye el principal soporte logístico del comercio con los EE.UU. y Canadá.
En ese contexto, la cámara sostuvo que mejorar la infraestructura, fortalecer la seguridad, reducir los costos de operación y atender el déficit de operadores serán determinantes para mantener la competitividad del sector.
