PUERTO LC., Méx.- Si algo quedó claro en el Congreso de la AMANAC, es la decisión de los sectores público y privado para reactivar a Lázaro Cárdenas (LC) como un puerto seguro para la carga.

 

El propio gobernador de Michoacán, Alfredo Ramírez, hizo ese compromiso al cerrar con broche de oro el Congreso de la Asociación Mexicana de Agentes Navieros (AMANAC), al llegar inesperadamente a la comida de cierre de actividades en el puerto LC.

 

Uno de los principales logros en el que hizo hincapié, fue un año sin ningún bloqueo (de maestros) a las vías del tren, permitiendo la circulación de mercancías y contenedores sin contratiempos.

 

Ahí, el gobernante se comprometió a la modernización de la Autopista Siglo XXI, a la reactivación del aeropuerto como un proyecto a cargo del Sistema Portuario de LC, así como a una importante inversión en la siderúrgica ArcelorMittal.

 

Luego, como un gesto de confianza, la Presidenta de la AMANAC, Norma Becerra Pocoroba, y el director general, Miguel Ángel Andrade, entregaron presentes y enfatizaron la colaboración para continuar promoviendo el recinto y el crecimiento del movimiento del comercio hacia México. 

 

Antes, el Almirante Jorge Luis Cruz Ballado, director General del puerto LC, al reconocer el apoyo del sector marítimo portuario, expresó que “aun cuando el Congreso de los agentes Navieros fue en Ixtapa, Guerrero, moralmente estuvo dedicado al puerto de Lázaro Cárdenas”.

 

 

También hizo un reconocimiento expreso a Miguel Ángel Andrade Gómez, director de la AMANAC, por su constancia y esfuerzo permanente como promotor de las actividades marítimas del país y del principal evento del sector.

 

Durante la recepción en el recinto, el Almirante destacó las acciones emprendidas con el gobierno del estado con la Secretaría de Marina (Semar), las mejoras continuas a nivel de infraestructura, sistematización de procesos y facilitación para un tránsito rápido y eficiente de la carga.

 

Previamente un contingente de la iniciativa privada, relacionado con la cadena de suministro, realizó un recorrido por el puerto.

 

Entre empresarios, ejecutivos y actores relacionados con el movimiento de carga, asistentes al Congreso, dieron cuenta de las excelentes condiciones de las instalaciones para el movimiento del comercio marítimo.

 

El recorrido incluyó la Terminal Especializada de Automóviles (TEA), operada por SSA México; y las Terminales Especializadas de Contenedores (TEC) de APM Terminals y Hutchison Port Holdings (HPH).

 

A nombre del Gobierno del estado, Rubén Medina González, responsable de la Secretaría de Desarrollo Económico de Michoacán (Sedeco), así como el Secretario de Finanzas, Luis Navarro, y autoridades portuarias ofrecieron una comida donde el Gobernador Ramírez Bedolla hizo los diferentes compromisos.

 

Priorizan seguridad

 

Un día antes, previo a la visita a puerto Lázaro Cárdenas, Rubén Medina hizo una amplia presentación de las acciones de seguridad emprendidas con saldo blanco en el año, con cero accidentes, robos o bloqueos a las vías del tren.

 

La estrategia emprendida por  el gobierno, aseguró, se debe a que el ferrocarril es uno de los componentes más importantes para la conectividad del puerto.

 

Ante cientos de congresistas explicó que aun cuando en el 2021, se contabilizaron 111 días en que maestros y docentes paralizaron las conexiones ferroviarias, a partir de este año se dio un revés a las cifras de forma positiva.

 

Desde el 2019 este tipo de incidencias venían al alza; ese año se contabilizaron 61 días. Luego, para el 2020 aumentó a 95 y, en el 2021, alcanzó un pico de 111.

 

Pero ahora el gobierno ha impuesto su presencia con operativos de vigilancia en las vías concesionadas al ferrocarril Kansas City Southern de México (KCS).

 

Patrullajes y recorridos a pie a tierra, disuasión de intentos de bloqueo del tren y de toma de las vialidades por maestros de la Coordinadora Nacional de Trabajadores de la Educación (CNTE), acompañados por operativos permanentes de vigilancia en las regiones de Caltzontzin, Uruapan, han sido clave para lograr este resultado.

 

A este plan de seguridad se han añadido escoltas y el monitoreo al autotransporte de carga, dijo el funcionario.

 

 

Anuncian parque

 

Como una prueba del potencial de puerto LC, Medina también aprovechó para anunciar la apertura de un parque industrial en una región próxima a la costa, que permitirá el crecimiento exponencial para las importaciones y exportaciones de muchas industrias.

 

Puso como ejemplo que, en un radio de 350 km, la conectividad con la industria automotriz se encuentra muy presente porque existen 10 plantas de vehículos pesados.

 

En Michoacán, Shacman, HINO, International, en Hidalgo; MAN y Scania, en Querétaro; Daimler, en Santiago; Volvo, en Tultitlán; Isuzu, en Cuautitlán; Hino, en Silao; y Oshkosh, en León.

 

Además, hay 21 fábricas de vehículos ligeros de Ford, Honda, Mazda, Toyota, General Motors, BMW, Infiniti, Mercedes Benz, Nissan, JAC, Volkswagen, entre otros, en las regiones aledañas de San Luis Potosí, Hidalgo, Puebla, Morelos, Toluca, Cuautitlán, Celaya, Silao, Aguascalientes, Guanajuato, Silao, Salamanca, Morelos, Querétaro, dada la cercanía del Puerto de Lázaro Cárdenas para la exportación e importación de estos vehículos.

 

Por ello, enfatizó las inversiones en carreteras por hasta 7,592 millones de pesos en nuevas obras.

 

Entre las mencionadas, Apatzingán-Aguililla; Aranza-Cheranástico (E.C. Carapan-Uruapan); Libramiento sur de Zamora; Ramal Zitácuaro Maravatío (RCO); y la Autopista de Occidente (RCO).

 

Además, se encuentran en proceso obras  como las de Zacapu-Villachuato; El Correo-Lagunillas; Tangancícuaro-Gómez Farías; Venustiano Carranza-Pajacuarán; el libramiento de la ciudad de Morelia y 15 proyectos más que dan más de 3,500 empleos directos, indirectos e inducidos.

 

Con estos datos, el Congreso de la AMANAC dio cuenta de las condiciones para reactivar LC, a medida que avanzan en el mejoramiento para el movimiento del comercio marítimo.

 

Luego de que en el 2019, los exportadores cambiaran al puerto de Manzanillo el desembarque de la carga, debido a la falta de condiciones para el movimiento justo a tiempo de los contenedores.

 

Gabriel Rodríguez/Enviado y Daniel Zurita