El Presidente de los EE.UU., Joe Biden, puso un fin al conflicto laboral en los sindicatos ferroviarios, con la firma de un proyecto de Ley que obliga a ferroviarias y trabajadores a eliminar diferencias, evitando así el despido de 765 mil trabajadores en caso de llegar a la huelga.

Oscar del Cueto, presidente de la Asociación Mexicana de Ferrocarriles (AMF), informó que las compañías concesionarias del transporte ferroviario responderán con la aceptación y un plan de implementación de ciertas rutas al decreto del gobierno de Andrés Manuel López Obrador, que solicita la reactivación del servicio de trenes de pasajeros.

Las concesionarias del Sistema Ferroviario Mexicano (SFM), mantuvieron una tendencia moderada pero dinámica en el movimiento de carga durante los primeros 10 meses de 2022, respecto al mismo periodo del año anterior.

Con un avance aproximado al 40%, el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), espera contar en 10 meses, con una línea del Tren Suburbano a la estación Buenavista en la Ciudad de México.

El movimiento de los ferrocarriles mexicanos a EE.UU. se mantuvo estable al cierre de la semana 30 del año, con un aumento de 0.3% a tasa anual.

Las exportaciones de carga ferroviaria registraron un descenso del 1.58% en enero del 2024, ubicándose en 1.87 millones de toneladas frente a los 1.90 millones de toneladas del mismo mes del 2023.

Las advertencias de activistas sindicales sobre posibles bloqueos a las vías de ferrocarriles no tuvieron el éxito esperado ni generaron la convocatoria esperada, aunque en regiones como Matías Romero, Oaxaca, la Guardia Nacional intervino para replegar a un contingente que intentó cerrar el paso al tránsito del Tren Maya.

Los sobrecostos en los actuales proyectos ferroviarios, con énfasis en el Tren Maya, representan uno de los efectos derivados de la falta de planeación, un factor que se ha vuelto recurrente en los proyectos de infraestructura en el país.

El Ferrocarril Coahuila-Durango, recibió la certificación Oficina Verde ante sus programas enfocados a la sustentabilidad otorgados por la Secretaría de Medio Ambiente de Coahuila (SMA).

Kansas City Southern de México (KCSM) fortalecerá la red ferroviaria, aprovechando las oportunidades del comercio internacional y transfronterizo, al aumentar en 60% el tráfico ferroviario por el Puente de Nuevo Laredo.

La ferroviaria estadounidense Kansas City Southern de México (KCSM), anunció un plan de inversión por más de 133 millones de dólares en México, destinado a mejorar su red.

El ferrocarril se ha convertido en un aliado estratégico para las empresas agroindustriales en México. Sus beneficios en términos de eficiencia, movilización de volúmenes, seguridad, sostenibilidad y complementariedad logística están contribuyendo de manera significativa a mejorar la competitividad del sector. La industria agroindustrial tiene en el ferrocarril una herramienta clave para optimizar su cadena de distribución y garantizar su crecimiento en un mercado cada vez más competitivo.

Hasta la semana 52 del 2023, previo a las campanadas de año nuevo, el volumen acumulado por los ferrocarriles mexicanos alcanzó 1,436,428 carros de carga, contenedores y remolques intermodales, reflejando un aumento del 2.1% en comparación con el mismo período del año anterior.

Durante la primera semana de 2024, el volumen del transporte ferroviario en México experimentó un fuerte crecimiento de hasta un 127.8%, al situarse en 49,084 carros, contenedores y remolques intermodales, en comparación con la misma semana del 2023.

El tráfico de ferrocarriles mexicanos hacia EE.UU. concluyó enero-agosto con un incremento del 1.8%, con 1,311,922 vagones y contenedores y remolques intermodales transportados, respecto al mismo periodo de 2021.

Los ferrocarriles privados siguieron avanzando de manera significativa con un aumento del 2.99% en el movimiento de carga hasta julio de 2023 en comparación con el año anterior. Este incremento se refleja en el aumento del 4.07% en el número de carros cargados, destacando el papel crucial del tráfico internacional, que representa el 71.85% del total. A pesar de estos avances, la inauguración parcial del Tren Interurbano México-Toluca evidencia los desafíos de infraestructura que aún persisten en el sector. Además, la transferencia del proyecto Tren Maya a la Secretaría de la Defensa Nacional señala un cambio significativo en la gestión de proyectos ferroviarios clave en el país. Estos acontecimientos demuestran el potencial y la importancia del sector ferroviario en la red logística nacional, aunque también resaltan la necesidad de abordar los retos pendientes para un desarrollo sostenido y completo.

En México, las compañías concesionarias del servicio ferroviario, registraron una apertura positiva en el arranque del año, influenciadas por un comportamiento alcista en ciertos sectores de carga, con Grupo México Transportes (GMXT) a la cabeza.

Grupo México Transportes (GMXT) presentó los resultados del segundo trimestre de 2023, exhibiendo un desempeño excepcional que superó las estimaciones previas y reflejó un enfoque estratégico en su operación de negocios.

David Camacho Alcocer, titular de la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario (ARTF), estableció un nuevo récord participación de los ferrocarriles en el movimiento de carga terrestre: 26.4%.

De enero a noviembre de 2023, los ferrocarriles Ferromex y CPKC de México lideraron el movimiento de carga ferroviaria en el país, registrando incrementos del 1.16% y 5.64%, respectivamente, en comparación con el mismo periodo de 2022.