- Navieras cancelan servicios para sostener fletes
- Ampliación de autopista busca aliviar saturación en Manzanillo
- Terminal incorpora simuladores para capacitar operadores
La autoridad portuaria de Veracruz defendió la construcción de la Escollera Oriente, al asegurar que mantiene más de 500 metros de separación del arrecife La Gallega, frente a las exigencias de ambientalistas de suspender las obras por presuntos daños al ecosistema. La Administración del Sistema Portuario Nacional (ASIPONA) Veracruz sostuvo que el proyecto cumple las disposiciones ambientales y citó mediciones topográficas y satelitales como respaldo. Los dictámenes para las áreas logísticas Eje y Patio ROOR establecen distancias de 546 metros en el tramo sur y 564 metros en el norte respecto del polígono arrecifal. El organismo señaló que esas separaciones buscan prevenir afectaciones físicas directas. Ambientalistas y ciudadanos marcharon el 25 de octubre para exigir detener el rompeolas, vinculado a la segunda fase de ampliación del área conocida como Punta Norte. ASIPONA también reportó la conservación terrestre de 70 hectáreas y la donación regional de más de 4.4 millones de plantas.
Navieras buscan contener caídas
Las navieras intentan sostener los fletes mediante cancelaciones para ajustar capacidad, mientras el Índice Mundial de Contenedores (WCI) de Drewry cayó 2% semanal, a 4,305 dólares por contenedor de 40 pies, durante la primera quincena de noviembre. El retroceso se produjo luego de tres semanas de bajas en las rutas transpacíficas y entre Asia, Europa y el Mediterráneo. La conexión de Shanghái a Nueva York disminuyó 3%, a 9,020 dólares, su menor nivel desde agosto de 2026. El trayecto hacia Los Ángeles perdió 2%, a 7,416 dólares, mínimo desde septiembre del mismo año. En Europa, la tarifa Shanghái-Róterdam retrocedió 3%, a 3,504 dólares, mientras Shanghái-Génova permaneció estable en 4,168 dólares. Todos los importes corresponden a contenedores de 40 pies. Los resultados muestran descensos en tres de las cuatro conexiones reportadas, pese a los esfuerzos de las compañías por retirar capacidad y evitar mayores reducciones de precios en esos corredores del transporte marítimo.
Carga presiona vía Armería-Manzanillo
La autopista Armería-Manzanillo pasará de cuatro a seis carriles para aliviar la saturación de un corredor utilizado por el autotransporte de carga en el puerto. La ampliación abarcará sus 52 kilómetros y, según las previsiones oficiales, reducirá los tiempos de traslado en 45 minutos y beneficiará a más de 250,000 habitantes. El gobierno atribuyó la congestión y los incidentes viales al flujo de tráileres, vehículos pesados y automóviles asociado con la actividad comercial de Manzanillo. Por la carretera transitan diariamente más de 26,000 usuarios, entre automovilistas y transportistas de carga. El proyecto busca mejorar la seguridad y agilizar el movimiento de mercancías en una vía que comparte espacio con el tránsito particular, dijo la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT).
TEC incorpora entrenamiento simulado
El operador portuario Hutchison Ports (HPH), concesionario de Terminales Especializadas de Contenedores (TEC) en Veracruz y Lázaro Cárdenas, dijo que invirtió 20 millones de pesos en cinco simuladores para que sus operadores practiquen maniobras antes de utilizar maquinaria portuaria real. La adquisición permitirá realizar las primeras etapas del entrenamiento en entornos controlados, informó la compañía. Jorge Lecona, director ejecutivo de la empresa, explicó que los dispositivos recrearán situaciones que requieren precisión y coordinación, y permitirán ensayar procedimientos antes de ejecutarlos con equipos reales. La inversión incorpora una etapa de práctica digital a la preparación de colaboradores que posteriormente deberán trasladar esos ejercicios a la operación.
