Con una fuerte apuesta por la tecnología y un plan de desarrollo intensivo, el Ferrocarril y Terminal del Valle de México (Ferrovalle) anunció la compra de 10 locomotoras nuevas, como parte de una inversión por 385 MDP en 2024, y una serie de planes que resaltan su importancia estratégica como nodo logístico.
Competitividad y cadena de suministro
Gracias a este dinamismo operativo, “mantenemos una cadena, un supply chain, completamente eficiente y competitiva”, afirmó Francisco Fabila, Gerente General de Ferrovalle, en un seminario de la Asociación Mexicana de Ferrocarriles (AMF).
También destacó que este desarrollo ha convertido a Lechería, Estado de México, en el área con el mayor intercambio de trenes de norte a sur en México, superando la actividad operativa de las fronteras.
Cristalización del Nearshoring
Este movimiento ferroviario histórico en el Valle de México, cristaliza indiscutiblemente, la tendencia del nearshoring o relocalización de empresas.
Debido a la gran cantidad de datos ofrecidos por el ejecutivo, Info-Transportes se dio a la tarea de elaborar un resumen numérico para brindar una idea más precisa de este nodo, denominado por la propia empresa: “Corazón ferroviario de México”:
Proyectos 2024
– Inversión por 385 millones de pesos en desarrollo.
– Rubros: seguridad, equipo intermodal, operación de terminales.
– Adquisición de 10 locomotoras especializadas para short line.
– Continuidad del programa de compras de grúas intermodales.
– Continuación del desarrollo del nuevo patio cercano al AIFA (obra en proceso)
– Torres de alumbrado, oficinas, vestidores de tripulaciones, áreas de abasto de locomotoras (obra en proceso)
– Arcos lectores automatizados para acceso y salida de camiones de la terminal intermodal.
– Proyecto: última milla eléctrica; instalación de cargadores y compra de tractores de terminal 100% eléctricos.
División ferroviaria
– Capacidad en fuerza motriz: 39 locomotoras.
– Operación total de carros al año: 1 millón de unidades.
– Red ferroviaria de 580 kilómetros.
– Promedio de operación: 60 trenes diarios.
– Clientes de industrias: 162
– Tirón de carros por ferrocarril: 110 a 120 unidades.
Servicios
– Operación de 44 diferentes servicios de clasificación de patio por tipo de industria.
– Clasificación de carros al año: 1 millón de unidades.
– Aumento de servicios: 2% en 2023 (20 mil carros más).
– Promedio de clasificación de 1,200 carros diarios.
– Incremento de servicios de clasificación 1er bimestre 2024: 2%
– Crecimiento total del 16% del Valle de México durante 2023.
– Avance del 6% en lo que va del 2024.
Operación Intermodal en Valle de México
– Crecimiento total en volumen de contenedores, respecto al año anterior: 10% en 2023.
– Primer bimestre 2024: alza histórica en contenedores del 41%.
– Marzo 2024 crecimiento exponencial del 60% (año vs año).
– Corredores intermodales domésticos: 3 (Valle de Mx – Mexicali, Manzanillo, Veracruz).
– Nuevo servicio Cross Border con EE.UU.: Ciudad Juárez-Piedras Negras- Valle de Mx.
– Corredor internacional Nuevo Laredo – Valle de Mx.
– Operación de camiones por día: 500
– Operación de camiones en días récord: 800
– Capacidad de trenes intermodales promedio: 120 fosos (carros especializados) y 240 contenedores.
– Promedio de estadía por tren intermodal: 24 horas.
Trasvase
– Maniobras promedio al año: 500 mil.
– Incremento de operaciones en marzo 2024: 60%.
– Crecimiento en trasvase de productos químicos y polietileno entre otros en 2023: 5%.
– Primer bimestre 2024: 5% más.
Fletes locales dentro de la red de 580 kilómetros
– Incremento del 9% al cierre del 2023.
– En el bimestre presenta alza del 2%.
Tráfico de ferrocarriles en Derechos de Paso
– Área de mayor intercambio ferroviario en México: Lechería.
– Crecimiento del 30% en 2023.
– Avance exponencial del 56% en primer bimestre 2024.
– Incremento de capacidad de intercambio en 2023 (debido a patio AIFA): 305%.
– Desarrollo de 7 nuevos laderos ferroviarios.
Nueva Terminal Automotriz del Valle de México
– Capacidad de almacenamiento: 600 unidades en 2023.
– Crecimiento en capacidad del 400% en 2024 a 1,800 vehículos.
– Incremento de autos destinados al Valle de Mx: 4% en 1er bimestre 2024.
Carga general
– Crecimiento de carga general en 2023: 2%.
– Avance sostenido del 2% en 1er bimestre 2024.
– Incremento de “trenes carrusel” granos durante 2023: 2%.
– Aumento de trenes agrícolas y de minerales en lo que va del año: 2%.
Recinto Fiscalizado
– Aumento de operaciones del 21% en 2023, respecto a 2022.
– Ritmo de actividad 24/7.
Seguridad
– Terminal más segura del país.
– Circuito C4.
– Sistema k9.
– 360 días sin robos a la carga.
– 300 miembros de seguridad.
Ferrovalle redistribuye los flujos ferroviarios de Ferromex, Ferrosur y Canadian Pacific Kansas City (CPKC) de México. Por ello, anunció que mantendrá un plan continuo de modernización de redes en la CDMX, el Estado de México, Hidalgo y Morelos, además de su terminal entre Tlalnepantla y Azcapotzalco.
