A ocho años de iniciada la construcción del Tren Interurbano México-Toluca, fueron adjudicados cuatro contratos de los tramos finales, pero aún hay licitaciones desiertas.

El desarrollo iniciado por la administración del expresidente Enrique Peña Nieto, proyectaba concluirse en 2017, sin embargo ya sobrepasa los 100,000 millones de pesos, poco más de 170% más de lo calculado.

Información dada a conocer por la Asociación Mexicana de Ferrocarriles (AMF), indica que las empresas ganadoras de la construcción de los cinco tramos y estaciones, se han comprometió a entregar a fin de año las obras.

Sin embargo aún faltan obras, cuyas licitaciones se han declarado desiertas como es el caso de la estación Santa Fe, donde se requiere desde la construcción, arquitectura, urbanización, instalaciones electromecánicas y pasarela 1 del tramo 3 para el viaducto elevado del Tren.

El director de la AMF, Iker de Luisa comentó que “esta licitación se atoró, fue desierta y se espera que se pueda replantear en fechas futuras una nueva apertura”.

Por lo pronto, para el 30 de julio próximo, la empresa VISE S.A. de C.V., prevé concluir la estación Vasco de Quiroga, adjudicada por un monto de 469 millones 362 mil 251 pesos, que inició trabajos el 1 de julio del 2021.

Con relación a la oferta de la cimentación superficial (zapatas) y superestructura de la estación Observatorio, se dará a conocer a la empresa ganadora de la obra, el próximo 5 de abril, con el compromiso de terminarla 275 días naturales.

ALFA PROVEEDORES Y CONTRATISTAS S.A. de C.V. asociada con la constructora CONTRATISTA GENERAL DE AMÉRICA LATINA S.A. de C.V., se adjudicaron la construcción Viaducto Observatorio, por un monto de 225 millones 660 mil 490 pesos. La obra deberá concluirse el 30 de noviembre próximo.

En tanto, la construcción del Doble Voladizo del Tren Interurbano está a cargo de CONSTRUCTORA DE PROYECTOS VIALES DE MÉXICO S.A de C.V. en consorcio con OHL, por un contrato cuyo compromiso se entregará el 6 de junio de 2022.

Daniel Zurita