Luego de un volumen de carga récord en el 2021 y la primera mitad del 2022, el aumento de las importaciones en el Puerto de Los Ángeles desaceleró en agosto.

El puerto registró un volumen 15% menor a un estimado de 806,000 TEUs en agosto de este año, en comparación con el mismo periodo del 2021.

"Algunas mercancías que suelen llegar en agosto a la temporada de otoño e invierno se embarcaron antes para asegurarse de que llegaban a su destino a tiempo", dijo el director ejecutivo del puerto de Los Ángeles, Gene Seroka.

Aunado a ello, añadió que las preocupaciones inflacionistas y los elevados niveles de inventario han hecho que algunos minoristas y vendedores de comercio electrónico actúen con mayor cautela.

"Hemos sido capaces de eliminar casi por completo el retraso de los barcos que esperan entrar en el puerto, en un 90%, en comparación con lo que ocurría a principios de este año", añadió el directivo.

De esta forma, aseguró que cuentan con la capacidad suficiente tanto en las terminales como en el manejo de carga para que llegue de manera más eficiente que en la última temporada de vacaciones.

Siguen posponiendo tarifa

Desde su anuncio, el 25 de octubre del 2021, la "Tarifa de permanencia del contenedor” se ha venido posponiendo en los puertos de Los Ángeles y Long Beach en la Bahía de San Pedro.

Esta vez se aplaza hasta el 23 de septiembre por lo que las autoridades ejecutivas de ambos puertos reevaluarán su implementación, tras monitorear los datos el próximo mes.

Desde su anuncio, los dos puertos han experimentado una disminución combinada del 46 % en el envejecimiento de la carga en los muelles.

Los puertos planean cobrar a los transportistas marítimos 100 dólares por contenedor, aumentando en incrementos de 100 dólares por caja al día, hasta que salga de la terminal.

Cualquier tarifa recaudada de la carga residencial se destinará en programas diseñados para mejorar la eficiencia, acelerar la velocidad de la carga y abordar los impactos de la congestión.

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