Daniel Zurita

Los dos principales operadores ferroviarios del país, Grupo México Transportes (GMXT) con su filial Ferromex y Kansas City Southern de México (KSCM), siguen avanzando en el desarrollo de proyectos estratégicos en regiones de alto tráfico ferroviario, imprescindibles para la conectividad con las redes de los EE.UU.

Sin embargo, a medida que el libramiento de Monterrey avanza hasta un 75% y se proyecta concluirlo en marzo, el de Celaya, progresa a un ritmo moderado, mientras sigue trabajando en crear un tiempo propicio frente a las autoridades.

Los proyectos de las ferroviarias buscan mejorar el tránsito de trenes, con infraestructura adecuada para satisfacer la necesidad creciente de materias primas y, movilidad, sin afectar los centros urbanos.

Monterrey

El acuerdo con KCSM para desarrollar el libramiento Oriente de Monterrey, mediante una inversión de 1,397 mdp, incluida la rehabilitación de tramos ferroviarios, sigue avanzando, dijo Francisco Vargas, Subdirector Jurídico Compliance de GMXT, en el marco del “Día del Ferrocarrilero”.

“El proyecto es de Ferromex, pero conecta con las vías del Kansas, por ello hubo la necesidad de un convenio de coordinación de acciones a efecto de concretar y dar los derechos de paso que permitieran conectar el libramiento”, dijo.

Desde que se presentó el proyecto, precisó el directivo, se han presentado 12 juicios de amparo, de los cuales 7 se han ganado y cinco están por resolverse.

La inyección financiera incluye la recuperación de vías, construcción de 21 km del libramiento y la rehabilitación de 16 kilómetros del tramo San Juan-Lobos, actualmente con un avance del 85%, además de obras hidráulicas en proceso.

“Estimamos que todo concluirá en el primer semestre del siguiente año”, adelantó Francisco Vargas.

Las obras complementarias con beneficio social como la reconstrucción de 14.3% de caminos de servidumbre (real de paso), solución hidráulica en la Unidad Habitacional Santa Rosa, y obras hidráulicas en la zona industrial Garza Ponce-Milimex, llevan un avance de 75.3%.

“El avance presupuestal acumulado hasta el momento es de 990.8 mdp, lo que representa el 75.2% del monto estimado”, indicó el funcionario privado.

Luego explicó que el convenio ha incluido una colaboración muy proactiva de KCSM, para la conexión de sus líneas en donde se está aplicando el financiamiento de  Ferromex.

“Entonces agradecemos muchísimo la cooperación de Kansas porque lo estamos trabajando de manera extraordinaria”, enfatizó Vargas.

Celaya

Luego de 12 años de un acuerdo público-privado, el Libramiento de Celaya, sigue teniendo el propósito de optimizar los tiempos de tráfico en las vías del municipio de Celaya, la mayor región de tránsito de trenes de carga en el centro del país.

Estas obras beneficiarán las operaciones de las líneas, AM y NBA de Ferromex y KCSM, respectivamente.

Para ello se trabaja en modificar el trazo de las vías, reubicándolas fuera de las áreas urbanas, en un nuevo patio operativo para para Ferromex y en otro de intercambios para KCSM, dijo Mauricio Usabiaga Díaz, Secretario de Desarrollo Económico de Guanajuato.

El funcionario recordó que en 2018, se creó la app con los concesionarios, a cargo de financiar el proyecto a cambio de una modificación en la exclusividad sobre el uso del derecho de vías y, aún sigue avanzando.

El desarrollo del Puerto Interior II, donde participan ambas empresas, está permitiendo incrementar exponencialmente el movimiento contenedores, de ahí la necesidad de continuar con el libramiento.