La entrada de Mexicana al mercado aéreo de bajo costo, plantea un escenario de competencia en evolución para Volaris y otras aerolíneas. Las condiciones preferenciales y los subsidios fiscales podrían ser elementos clave para definir el éxito inicial de esta nueva aerolínea estatal, aunque el futuro dependerá de su capacidad para mantener una operación sólida y atractiva para los pasajeros en un entorno altamente competitivo y cambiante.

Por lo pronto, la industria de la aviación se encuentra en vilo ante el inminente arribo de Mexicana, operada por el Grupo Aeroportuario Olmeca-Maya-Mexica, una de las nuevas empresas de la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena), que podría traer consigo una serie de cambios en el panorama actual.

Condiciones preferenciales y ventajas competitivas

Una de las características más llamativas de Mexicana, es su potencial para operar en condiciones preferenciales en las terminales aeroportuarias y disfrutar de subsidios fiscales, lo que le permitiría ofrecer tarifas de vuelo más bajas en comparación con sus competidores. De acuerdo con cálculos proporcionados por la misma dependencia militar, la aerolínea estatal podría tener un costo de operación entre un 18% y un 20% menor que las aerolíneas comerciales, como Volaris.

Enfrentando a la competencia directa

En este contexto, la aerolínea líder en el segmento de bajo costo, Volaris, encabezada por Enrique Beltranena, podría verse amenazada en términos de precios y rutas. La entrada de Mexicana de Aviación aportaría un nuevo factor a considerar en la estrategia de Volaris, para mantener su cuota de mercado y su imagen de asequibilidad. Roberto Montalvo, especialista y académico en transporte aéreo que existirá un posible impacto en el mercado objetivo de Volaris.

Argumenta, no obstante, que Viva Aerobus, dirigida por Juan Carlos Zuazua, y Aeroméxico, bajo la dirección de Andrés Conesa, podrían tener una posición más sólida en esta competencia. Sus nichos de mercado diferenciados podrían otorgarles una mayor resistencia a las turbulencias generadas por la entrada de un competidor tan dinámico como Mexicana.

Expectativas de Lanzamiento y Operaciones

Luis Crescencio Sandoval, titular de la Sedena, espera que Mexicana inicie operaciones a partir de diciembre de este año. La aerolínea planea ofrecer servicios en 20 rutas, incluyendo el los aeropuertos metropolitanos de Felipe Ángeles (AIFA) y el de Tulum, Quintana Roo (aun en construcción)

Perspectivas a Futuro

El catedrático de la Universidad Iberoamericana, Roberto Montalvo, advierte que, si bien las ventajas competitivas iniciales pueden ser significativas, el verdadero desafío será mantener la operatividad comercial y el desempeño financiero en el tiempo. La industria de la aviación es altamente dinámica y está sujeta a una serie de factores económicos y regulatorios que podrían influir en la trayectoria de Mexicana de Aviación en el largo plazo.

Semar al Mando del AICM: rumbo a una transición crucial

La reciente decisión del gobierno de López Obrador, de entregar la operación y administración del Aeropuerto Internacional de Ciudad de México (AICM) a la Secretaría de Marina (Semar), marca un cambio estratégico en busca de mejorar la seguridad y eficiencia en la aviación. Sin embargo, la transición debe ser cuidadosa y transparente para evitar contratiempos que puedan impactar la recuperación de la codiciada categoría 1 de seguridad nacional. La industria y el país observan con interés este cambio en la gestión aeroportuaria y sus implicaciones a largo plazo, dijo el académico.

Edna Herrera